對于貨運司機們來說，最關心的問題就是自己能不能找到好貨，會不會有空駛的情況，因為貨源質(zhì)量、接單量直接決定了貨車司機的收入水平。
“現(xiàn)在做貨運的人越來越多，加上這兩年疫情影響，競爭非常激烈。你好不容易找到一趟貨，發(fā)現(xiàn)在幾百公里外，你送吧，覺得虧，不送吧，又沒生意。而且現(xiàn)在油價又猛漲，以前跑800公里拉30噸貨，一趟費用7000塊左右，現(xiàn)在只能給到6500左右?！必涍\司機王師傅說，別看只有500元的差價，算上上漲的油費，背后的壓力真的難以承受。
更讓像王師傅這樣的貨運司機們頭疼的，還不是競爭大、油費高，而是到了目的地后找貨難，如果找不到貨，就可能存在空駛的情況，那損失就太大了。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，目前市場上超過6成貨運司機對收入水平整體不滿；超過一半司機無固定貨源，在網(wǎng)上找貨；個體司機的空駛率極高。
為幫助貨運司機解決去固定目的地找貨難、貨源適配度低易空駛的痛點，近日，滿幫集團基于平臺大數(shù)據(jù)+人工智能技術，正式上線了“一鍵掃貨”功能，幫助貨車司機擴大找貨視野。司機只要在運滿滿或貨車幫APP上錄入固定目的地，即可“雷達式”掃描周邊好貨，并通過智能規(guī)劃匹配的接單線路，提升接單比例，提高運輸效率，從而提升司機收入。
滿幫負責人介紹：“針對貨車司機選擇空駛?cè)ス潭康牡氐呢浀那闆r，產(chǎn)品部門深入研究貨車司機找貨行為，拆解貨源匹配邏輯，將相關貨源分為五種類別：出發(fā)地到目的地的貨、出發(fā)地附近到固定目的地的貨、出發(fā)地到固定目的地附近的貨、出發(fā)地附近到固定目的地附近的貨、出發(fā)地到固定目的地途中可以裝的貨。
以南京-北京為例，通過“一鍵掃貨”功能，司機能額外看到南京周邊到北京、
南京到北京周邊、南京周邊到北京周邊、南京出發(fā)到連云港裝貨送往北京的貨源
以王師傅為例，他想從昆明出發(fā)裝貨前往固定目的地南京，通過“一鍵掃貨”功能，他除了能看到昆明直達南京的貨，還能看到昆明周邊運到南京的貨、昆明出發(fā)運到南京周邊的貨、昆明周邊出發(fā)運到到南京周邊的貨、昆明出發(fā)先到成都裝貨再送往南京。
“只要有貨，跑的里程越多，當然就越掙錢?！笔褂眠^“一鍵掃貨”功能的李師傅說，“通過一鍵掃貨功能，我卸完貨就可以立馬找訂單，帶來了貨源，很少有空車的時候?？振偮式档土耍杖胍簿吞岣吡?。我現(xiàn)在單筆訂單收入能提高近百元，一年能多掙萬把元?！?/span>
滿幫負責人告訴記者，盡可能多地接好貨，盡可能少讓貨車空車跑，提高貨車司機收入——這就是“一鍵掃貨”功能的誕生初衷。對此，他們深入貨車司機找貨運輸全場景，放大每一環(huán)節(jié)，制定精細化策略，希望通過細微處的功能創(chuàng)新，幫助司機提升找貨效率，降低空駛率。
隨著越來越多的司機、貨主加入網(wǎng)絡，貨主能獲得更低的貨運成本和更好的服務質(zhì)量；司機有了更好的選擇、降低了空駛率與時間成本，從而使他們每天能獲得更高的收入。“一鍵掃貨”功能是滿幫集團司機精細化服務的“先頭兵”，后續(xù)滿幫將持續(xù)深挖貨車司機找貨、運輸、卸貨全場景，打造出一個由貨主和卡車司機組成的活力生態(tài)系統(tǒng)，為貨運司機們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。
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