（上圖為現(xiàn)在的六渡橋中山大道一帶的老城改造后的新貌）
在武漢市漢口中心地帶的鬧市區(qū)有個老武漢人人人皆知的地方——六渡橋。而六渡橋在民間并非僅僅是這樣的“六渡”兩字，這個還有“六度橋”、“綠豆橋”、“六道橋”、“六斗橋”、“陸渡橋”等多種稱呼。
還有一種說法是“六渡橋”之名因其該橋在六度庵附近，以庵名譯作橋名，稱為“六度橋”。六度一詞本身就是佛家語，按“六度”即六波羅密，是“度彼岸”的意思。
在武漢著名的地理史書《漢口竹枝詞》中記載到：“妾似垂絲牽不斷，郎如飛絮任斜飄，人都說是傷心樹，怕上春風六度橋”。六渡橋是因原來玉帶河上渡橋得名，或曰此處有六渡橋供路人河上行走過河而得名。
（上圖：老六渡橋鬧市中心的“孫中山先生”銅像，這里是民族路、民權(quán)路與三民路交匯處的路口。這座在武漢市民眼里的“銅人像”已經(jīng)屹立了近百年）
漢江北岸的漢口本是與漢江南岸的漢陽是一個整體的“漢陽城”，明朝時期漢江流域發(fā)生特大洪水，漢水由東往西改道數(shù)公里，將漢陽一分為二，老漢陽的東北部就成為了漢口，西南部就成了漢陽。漢口被洪水變成眾多沼澤地，所以水多河多湖多，自然就建了眾多的橋梁。象保壽橋、安東橋、燕山橋、多寶橋、純武橋、延壽橋、寶林橋、歸仁橋、夏家橋、天保橋等等。僅硚口區(qū)在玉帶河上就有30余座橋梁，所以該區(qū)原來的名稱是“橋口區(qū)”，因為橋多嘛。后來專家們認為“橋口區(qū)”名稱稍有些“土”，就將多石橋的“橋口區(qū)”改成了硚口區(qū)。
（上圖這是民族路、民權(quán)路與大興路、三民路交匯處的路口，一輛帶“辮子”1路電車正靠站停車上下乘客。）
武漢1路電車于1958年9月20日開通，為市區(qū)線路，隸屬武漢市公共交通集團有限責任公司電車營運公司。據(jù)2020年4月武漢公交官網(wǎng)信息顯示，武漢公交電車1路線路全長15千米，上行設16座車站，下行設14座車站，起于水果湖路水果湖站，止于三民路站，途經(jīng)楚河漢街、洪山廣場、辛亥革命武昌起義紀念館、黃鶴樓、武漢長江大橋、龜山、琴臺、漢正街等地。過去的1路電車是人們到中山大道六渡橋漢正街一帶逛街購物;到黃鶴樓、武漢長江大橋、龜山、琴臺等沿途景點旅游的快樂交通工具?，F(xiàn)在的這路電車依然正常運行，就是便利武昌漢口兩地居民與外地游客旅游與購物的便利。
（上圖：這是距離六渡橋“銅人像”不到百米的長堤街，長堤街是由河堤改造而來。公元1635年，漢口通判袁焻主持修筑沿漢江至長江沿江地帶的河堤保漢口安全，河堤外人們依河而居經(jīng)商做買賣逐漸形成了長堤街）
我們將時光追索到上世紀80年代初,中山大道大智路口至六渡橋一帶,是老漢口最繁華的商業(yè)黃金地段。據(jù)歷史資料顯示,當時的六渡橋一帶林立各類商店585家,每天接待顧客約20萬人次。而六渡橋百貨商店是龍頭商場之一,年營業(yè)額超過2400萬元。本作者有一大哥當時就在武昌水果湖一帶當大學老師，本作者寒暑假到他那里玩時遇到他節(jié)假日休息就帶我到六渡橋一帶逛街，都是坐著電車1路來回，給我買些剛從港粵批發(fā)回來的服飾與鞋子，看漢江匯入長江的波滔滾滾，積累了我給伙伴們吹牛的資本。
（上圖：這是長堤街西南段的盡頭，再往西南方向走就是已經(jīng)被拆遷改造后的新漢正街大型專業(yè)服飾及各種商品的市場大樓）
目前的長堤街西南段盡頭一帶仍然保持有老漢正街一樣的“原始風貌”，窄窄的長街，兩邊的門面，老漢正街的“歷史風貌”在這里還能找到一些痕跡。但這一切一切的老漢正街的“歷史風貌”也將有序地退出歷史的舞臺。因為老漢正街的拆遷改造并非是因為破舊影響了城市市容，而是火災安全隱患威脅到人民群眾的生命與財產(chǎn)安全。
在2005年12月，漢正街市場連發(fā)兩起大火，震驚全國。引發(fā)了漢正街史上最大規(guī)模的消防整治行動，轄區(qū)內(nèi)六千余家非法服裝加工作坊關停搬離。2009年、2010年、2011年，漢正街連續(xù)三年在年初發(fā)生火災，嚴重威脅人民群眾的生命與財產(chǎn)安全。
目前的六渡橋一帶暫時的人氣差是正在經(jīng)受一時的陣痛，作為老漢口最繁華的鬧市區(qū)，陣痛之后或許就是浴火重生的輝煌。
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