來源：【舟山日報-舟山網(wǎng)】
海事服務(wù)如何加“數(shù)”前行
——第五屆世界油商大會海事服務(wù)平行論壇上業(yè)內(nèi)專家暢所欲言
數(shù)字化、智能化是航運業(yè)與海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)的趨勢和未來。
近年來，圍繞政府、行業(yè)、企業(yè)三方需求，我市啟動舟山國際海事服務(wù)基地數(shù)字化建設(shè)，在物流體系打造、口岸通關(guān)等方面取得了一批標志性成果，有效促進數(shù)字技術(shù)和產(chǎn)業(yè)融合，驅(qū)動國際海事服務(wù)基地提檔升級。當前，舟山已躋身全球第五大加油港,成為國內(nèi)最大的修船基地、船舶交易市場和外輪補給港，規(guī)模分別占全國1/3、1/2、1/3和1/5。全市已集聚各類海事服務(wù)企業(yè)和機構(gòu)1280余家，海事服務(wù)總產(chǎn)出突破400億元，占舟山市GDP的7.32%，海事服務(wù)業(yè)已然成為我市的一大重要產(chǎn)業(yè)。
海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)如何用好數(shù)字化這把“金鑰匙”，乘“數(shù)”而上？
8月31日，在第五屆世界油商大會“數(shù)字化助力國際海事產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，來自業(yè)界的重磅嘉賓和知名專家學者暢所欲言，共同探討國際海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)在數(shù)字化浪潮中的發(fā)展之路。
數(shù)字化是海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)的趨勢
中國航海學會常務(wù)副理事長 張寶晨
“數(shù)字化、智能化是航運業(yè)和海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)的趨勢和未來?！睆垖毘空f，塑造數(shù)字化競爭力，努力實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通和制度規(guī)則軟聯(lián)通，保障國際物流供應(yīng)鏈安全，提升國內(nèi)大循環(huán)效率和水平，已然成為政府和企業(yè)的必然選擇，也成為培植經(jīng)濟發(fā)展新動能，提升行業(yè)創(chuàng)造力、推動服務(wù)創(chuàng)新的新引擎。
他認為，數(shù)字化連接港船岸，既是信息基礎(chǔ)設(shè)施，又是融合基礎(chǔ)設(shè)施，也是創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施，通過新型感知基礎(chǔ)設(shè)施、新型網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、新型數(shù)據(jù)設(shè)施和新型安全設(shè)施的聯(lián)動，將有助于實現(xiàn)新基建背景下的智能海事服務(wù)。
近年來，舟山通過數(shù)字化建設(shè)，海事監(jiān)管提質(zhì)增效，海事服務(wù)創(chuàng)新升級，有效推動了舟山國際海事服務(wù)基地建設(shè)朝著更高質(zhì)量更高水平更加國際化的方向發(fā)展。張寶晨表示，中國航海學會將高度重視航運和海事服務(wù)的數(shù)字化發(fā)展，將積極反映業(yè)界訴求，開展相關(guān)學術(shù)研究。
科技助力 數(shù)智港口建設(shè)的探索與思考
順豐集團政企物流事業(yè)部副總經(jīng)理 涂亮
涂亮介紹，去年下半年，順豐集團被邀請參與浙江自貿(mào)區(qū)國際海事服務(wù)建設(shè)，助力海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)快速高質(zhì)量發(fā)展。
近年來,順豐一直致力于泛物流場景生產(chǎn)要素數(shù)字化、智能化建設(shè)，通過數(shù)智手段，打造行業(yè)智慧大腦，提供物流與供應(yīng)鏈服務(wù)，助力產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級。
他從技術(shù)角度講解了順豐智慧供應(yīng)鏈的全場景應(yīng)用、保稅貨物溯源應(yīng)用等，以及順豐圍繞場景化、數(shù)字化、精細化的方向，從客戶應(yīng)用場景出發(fā)，以“多元化底盤+物流科技”能力為依托，為客戶提供“數(shù)智化”、一體化的完整供應(yīng)鏈解決方案。
“順豐通過‘數(shù)智’手段，打造行業(yè)智慧大腦，實現(xiàn)海事服務(wù)船供行業(yè)場景運營和數(shù)字化監(jiān)管，相關(guān)平臺將于年底上線?！蓖苛两榻B。
數(shù)智賦能打造能源運輸智慧平臺
招商局能源運輸股份有限公司 首席數(shù)字官兼數(shù)字化管理部總經(jīng)理 丁軍
“數(shù)字化正給航運業(yè)、海事業(yè)帶來革命性變革?！倍≤妵@能源運輸智慧化平臺打造，介紹了招商輪船船舶數(shù)字化的探索實踐。
航運業(yè)具有業(yè)務(wù)涉及面廣、服務(wù)環(huán)節(jié)多、信息資源分散等特點，隨之而來也面臨著管理精細化、規(guī)范化、高效化、綠色化、連通性、安全性、可控性的持續(xù)挑戰(zhàn)。丁軍建議，航運數(shù)字化要立足行業(yè)特點,并面向行業(yè)痛點、重點，發(fā)揮優(yōu)勢、提升效率，進而創(chuàng)造新模式、尋求新增長。
那么，如何建立航運數(shù)字化？丁軍根據(jù)自身實踐分析，航運數(shù)字化要圍繞產(chǎn)業(yè)的主價值鏈，由點及面，持續(xù)推進運營數(shù)字化、智能化，生產(chǎn)協(xié)同精益化，資源配置效率優(yōu)化，同時要關(guān)注不同運輸業(yè)態(tài)客戶的核心訴求，如油、散客戶尤為重視航運的效率與安全。
根據(jù)實踐經(jīng)驗，她建議針對不同運輸業(yè)態(tài)客戶特點，建立差異化數(shù)字服務(wù)方案，從而增加客戶數(shù)字化觸點，實現(xiàn)數(shù)字化精準營銷，提升客戶體驗感和黏合度。
新科技推動航運發(fā)展是大勢所趨
招商局能源運輸股份有限公司董事長 謝春林
當前，全球經(jīng)貿(mào)面臨重大變局，新冠疫情持續(xù)反復(fù)，減碳減排行動迫在眉睫，數(shù)字化創(chuàng)新加速演進，這些都對國際海事服務(wù)行業(yè)的市場格局和經(jīng)營環(huán)境產(chǎn)生了直接影響，也給相關(guān)產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展和革命性變革帶來了前進動力。
謝春林認為在當前背景下，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新技術(shù)正在促進數(shù)字世界與航運產(chǎn)業(yè)的深度融合。在不久的將來，相關(guān)技術(shù)的發(fā)展成熟或?qū)⒋龠M虛擬世界與現(xiàn)實世界不斷交匯融合，從而改造、升級甚至顛覆傳統(tǒng)航運商業(yè)模式。
在他看來，要完成產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化創(chuàng)新這一任務(wù)，需要整合航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源和力量，共同尋找釋放數(shù)字化創(chuàng)新潛力的方法和途徑，將技術(shù)手段與產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個節(jié)點進行深度融合，打破數(shù)據(jù)壁壘，從而真正形成互聯(lián)互通、共贏共享的產(chǎn)業(yè)新格局。
他說，多年來，招商輪船與舟山市相關(guān)部門在運輸業(yè)務(wù)、燃油供應(yīng)、船員服務(wù)等方面保持著緊密的業(yè)務(wù)合作。目前，招商輪船已經(jīng)在多個專業(yè)航運領(lǐng)域積極探索數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)融合和開放互聯(lián)。例如在大宗貨物運輸領(lǐng)域，開展了“絲路運鏈”平臺應(yīng)用，探索與推進區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用落地，促進大宗貨物運貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈效率優(yōu)化；在滾裝運輸領(lǐng)域，嘗試打造集在線下單、物流組織、整車配送、在線支付、保險服務(wù)等功能于一身的全流程可視化物流服務(wù)平臺，拓展面向大眾服務(wù)的滾裝運輸新模式；在船舶供應(yīng)和服務(wù)領(lǐng)域，探索打造船舶后服務(wù)電商平臺，連接物資供應(yīng)商、服務(wù)商與航商，提供航運物資一站式解決方案。
航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型的 挑戰(zhàn)與機遇
英國勞氏船級社大中華區(qū) 海事技術(shù)咨詢商務(wù)總監(jiān) 郁楊天
航運領(lǐng)域的數(shù)字化技術(shù)不斷發(fā)展，應(yīng)用于船舶時，目前最主要的兩個重點方向是：系統(tǒng)自動化、操作最優(yōu)化。
那么，集成哪些數(shù)據(jù)才能實現(xiàn)數(shù)字化？需要新增哪些設(shè)備來實現(xiàn)數(shù)字化？如何確保系統(tǒng)的完整性和兼容性？
郁楊天從船舶運用數(shù)字化的趨勢、優(yōu)勢和實現(xiàn)途徑做了分析。他認為，計算機系統(tǒng)能夠快速收集、分析和檢測大量非結(jié)構(gòu)化集中數(shù)據(jù)，并快速反饋異常數(shù)據(jù)，這對船舶航線優(yōu)化和能源管理等決策大有裨益。
對于船東等利益相關(guān)方來講，知道數(shù)字化的最終目標是關(guān)鍵。他建議在投入資本之前，可以通過先進的建模和仿真技術(shù)，幫助船東提前驗證設(shè)計想法是否能達到預(yù)期的目標。
“只有讓數(shù)據(jù)在安全協(xié)議的保護下自由傳輸才能實現(xiàn)效益最大化?！彼f，要推動航運業(yè)數(shù)字化，以下關(guān)鍵要素必不可少：靈活、安全以及通信良好的基礎(chǔ)設(shè)施；從自動化的工作流程開始，逐步提升數(shù)字化的功能和智能水平；通過數(shù)據(jù)收集、在線分析以及岸基轉(zhuǎn)移來促進數(shù)據(jù)鏈的成熟與可用，避免數(shù)據(jù)孤島的存在；培養(yǎng)船岸數(shù)據(jù)人才；共同建立合作生態(tài)系統(tǒng)。
國際海事服務(wù)基地數(shù)字化轉(zhuǎn)型
舟山市港航和口岸管理局副局長 曹軍
“當一艘外輪即將進入舟山口岸時，代理企業(yè)可通過國際貿(mào)易‘單一窗口’和港口調(diào)度引航一體化申報功能，完成船、貨、人等口岸通關(guān)、進港作業(yè)手續(xù)線上申報，審批結(jié)果線上統(tǒng)一反饋。這艘外輪完成進港申報，靠泊碼頭裝卸作業(yè)后，貨物要分撥到長江沿線各個港口，貨主和船東可隨時通過‘江海聯(lián)運在線’聯(lián)運概覽功能對貨物進行全程跟蹤，及時掌握貨物預(yù)抵下一港時間?！辈苘娨砸凰彝廨啚橐暯?，展示了我市海事服務(wù)數(shù)字化建設(shè)成果。
近年來，我市通過建設(shè)跨部門協(xié)同項目和場景化的多業(yè)務(wù)協(xié)同應(yīng)用，在物流體系打造、口岸通關(guān)等方面取得了一批標志性成果，有效促進數(shù)字技術(shù)和產(chǎn)業(yè)融合，驅(qū)動國際海事服務(wù)基地提檔升級。
曹軍介紹，未來，我市將開啟數(shù)字化建設(shè)新階段，將聚焦“政府感知、智能監(jiān)管、企業(yè)服務(wù)”能力提升，在綜合集成“單一窗口”“江海聯(lián)運在線”等平臺基礎(chǔ)上，全力打造智慧化一站式口岸監(jiān)管服務(wù)平臺，積極拓展“船供超市”“海上高德”等市場應(yīng)用合作；創(chuàng)新口岸智能監(jiān)測、一站一表通關(guān)服務(wù)、無感智能監(jiān)管、跨關(guān)區(qū)協(xié)同監(jiān)管等模式，為促進國際貿(mào)易、物流發(fā)展、政府決策提供強力支撐。目前，我市已搭建完成“1+4+N”平臺骨架，正在重點開發(fā)智能監(jiān)測、智控監(jiān)管、智享通關(guān)、智聯(lián)物流四個特色應(yīng)用，將于2023年12月底前完成全部場景上線，建成后預(yù)計整體申報效率可提升30%，業(yè)務(wù)辦理縮短4~6小時，錨地利用率可提升20%以上。
數(shù)字化破局港口物流轉(zhuǎn)型之路
羅克韋爾自動化（中國）有限公司副總裁 戴鵬飛
一上臺，戴鵬飛就給出了一組數(shù)據(jù)：據(jù)BCG analysis 數(shù)據(jù)顯示，在全球范圍內(nèi)，實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)，有70%未達到預(yù)期，原因是這些企業(yè)無數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標、缺乏敏捷管理體系、缺乏共識、缺乏人才、缺乏跟蹤體系、缺乏技術(shù)和數(shù)據(jù)平臺等。他建議從大處著眼，小處著手，并快速復(fù)制從而實現(xiàn)改變與顛覆。
基于多年的數(shù)字化實踐，他建議智慧港口的建設(shè)要明確以下條件，才能實現(xiàn)港口物流服務(wù)和管理智能化的目標——
實現(xiàn)港口物流服務(wù)電子化、網(wǎng)絡(luò)化、無紙化和自動化，降低港口物流服務(wù)成本，提高物流服務(wù)效率和港口經(jīng)濟效益；實現(xiàn)港口與船公司、貨代、倉儲等港口相關(guān)物流服務(wù)企業(yè)的無縫連接，通過物流信息平臺實現(xiàn)信息集成和共享，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理，提高物流服務(wù)水平；提高港口管理和決策水平，如實現(xiàn)遠程調(diào)度，信息自動化采集、存儲和加工，優(yōu)化港口物流流程和生產(chǎn)組織來提高港口物流服務(wù)質(zhì)量；實現(xiàn)港口與海關(guān)、海事、商檢等口岸單位的信息一體化，提高“大通關(guān)”效率和口岸部門服務(wù)水平；搭建港口物流市場信息服務(wù)平臺，拓展港口物流市場交易、金融、保險等配套服務(wù)功能；實現(xiàn)港口物流信息資源的整合，為實施智能港口和智能交通系統(tǒng)規(guī)劃提供支持。
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