國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)物流尤其是深圳港區(qū)的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展較快，這與深圳不斷完善的主要中轉(zhuǎn)物流網(wǎng)絡(luò)，高效便捷的集裝箱門(mén)到門(mén)服務(wù)，及密集的中轉(zhuǎn)物流商數(shù)量是密不可分的。
1、準(zhǔn)點(diǎn)集裝箱門(mén)到門(mén)服務(wù)；深圳集裝箱中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)的集裝箱門(mén)到門(mén)服務(wù)，使得消費(fèi)者在交貨前就獲知船期，計(jì)劃好國(guó)內(nèi)或國(guó)際到哪里裝貨，這個(gè)對(duì)訂艙人員來(lái)說(shuō)無(wú)疑是有很大幫助的。當(dāng)然，對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)也是比較少見(jiàn)的。
2、可配中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)；深圳集裝箱中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)的集裝箱門(mén)到門(mén)服務(wù)，使得交貨后可以在深圳集裝箱中轉(zhuǎn)市場(chǎng)配柜，并可以通過(guò)龍華、龍崗這些中轉(zhuǎn)市場(chǎng)進(jìn)行交貨。節(jié)省了中轉(zhuǎn)裝卸貨時(shí)間，縮短了交貨期。集裝箱的物流運(yùn)輸速度也提高了。
3、集裝箱底層操作人員多；我們?cè)谏钲诩b箱中轉(zhuǎn)市場(chǎng)配柜時(shí)，要支付相應(yīng)的貨物托運(yùn)費(fèi)。以40尺柜為例，集裝箱底層操作人員的工資成本在2萬(wàn)左右，集裝箱門(mén)到門(mén)服務(wù)費(fèi)在2萬(wàn)/單。對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，每月的中轉(zhuǎn)費(fèi)至少需要20萬(wàn)人民幣的支出。
4、集裝箱為深圳集裝箱中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)的下游行業(yè)；在深圳集裝箱中轉(zhuǎn)市場(chǎng)配柜時(shí)，集裝箱的作用是以物流運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物，并不能直接作為貨物，因此運(yùn)輸過(guò)程中可能存在著較大的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)，而且對(duì)于小貨物也是如此。貨物出現(xiàn)損失，不僅造成收貨人的貨款損失，最主要的是侵犯了作為中轉(zhuǎn)貨運(yùn)代理公司的利益。所以必須使用中轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)行集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)，減少貨物損失風(fēng)險(xiǎn)，并幫助物流公司減少風(fēng)險(xiǎn)。
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