雖然11月上旬都即將過去，但10月車市的表現(xiàn)卻一直牽動著廣大車友的心弦。而乘聯(lián)會也不止一次對10月銷量進(jìn)行預(yù)測。從初期的高預(yù)期，到后來不斷下調(diào)預(yù)期，直到最近，10月份車市銷量終于塵埃落定。
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的2022年10月《全國乘用車市場分析》顯示，過去10月全國狹義乘用車銷量184.0萬輛，同比上漲7.3%，環(huán)比下跌4.3%。廣義乘用車銷量186.3萬輛，同比上漲7.2%，環(huán)比下跌4.4%。
接下來，51君就帶各位了解下過去10月車市都發(fā)生了什么。
首先看汽車生產(chǎn)情況，10月共生產(chǎn)狹義乘用車227.7萬輛，與9月份的236.3萬輛相比，下跌了3.6%。由此來看，10月份車市情況不好不僅存在于終端市場層面，上游生產(chǎn)同樣受到了影響。截止10月，今年累積狹義乘用車生產(chǎn)1914.8萬輛。
根據(jù)銷量走勢可以看出，10月份狹義乘用車銷量落后于8月的187.1萬輛，但高于7月份的181.8萬輛。這是自6月車市復(fù)蘇以來，表現(xiàn)罕見下滑的月份。
再看批發(fā)情況，10月狹義乘用車批發(fā)了219.1萬輛，與9月份的229.7萬輛相比下跌了4.6%。結(jié)合銷售情況來看，10月份經(jīng)銷商新增庫存達(dá)到了15.1萬輛！結(jié)合此前庫存情況來看，全國汽車經(jīng)銷商的目前經(jīng)營情況可以說是岌岌可危！
而且此前51君也曾去本地4S店咨詢過車價(jià)，包括豐田、大眾在內(nèi)的熱銷合資品牌都開始搞大降價(jià)促銷活動?？梢哉f如今的車價(jià)已經(jīng)到了近兩年來最低的時(shí)候，可以大膽入手?？杉幢闳绱?，銷量依然無法提升。
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簡單來說，過去10月毋庸置疑車市環(huán)境并不理想，這點(diǎn)反饋到新能源車市場同樣如此。從產(chǎn)量來看，10月新能源車71.9萬輛的生產(chǎn)數(shù)據(jù)是與9月持平的。但是55.6萬輛的銷量相比9月的61.1萬輛，卻下滑了9.0%！
從新能源車銷量走勢來看，9月是唯一突破60萬輛的月份，而到了10月，銷量再度回落。但與整體車市相比，新能源車回落速度顯然慢了許多。因此新能源車的發(fā)展勢頭依然是良好的，只不過受制于如今大環(huán)境影響不太良好。
對此51君大膽分析，隨著疫情防控的穩(wěn)定后，11月底，乃至12月，新能源車市場可能再度迎來大爆發(fā)！而對于想買新能源車的讀者，也要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)出手。
雖說10月車市整體情況不容樂觀，但其中也蘊(yùn)含不少驚喜。首先第一個(gè)驚喜就是廠家銷量排名，比亞迪以20.6萬輛的銷量穩(wěn)坐狹義乘用車銷量廠家冠軍！而排名第二的一汽-大眾銷量僅13.7萬輛。其中差異之大足以見如今比亞迪的受歡迎程度。
第二個(gè)是汽車出口方面，10月份乘用車出口（含整車與CKD）27萬輛，同比增長42%，環(huán)比增長13%，其中新能源車占出口總量的39%。而今年截止10月，我國汽車出口量也已經(jīng)超過250萬輛！
雖然國內(nèi)汽車市場受環(huán)境影響有所波動，但我國汽車強(qiáng)國的崛起之路，卻是相當(dāng)坦蕩。而出口，相信也會成為我國汽車行業(yè)繼新能源后下一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)！
以上就是51君對10月車市情況的分析，不知各位讀者看完有何感想，歡迎在留言區(qū)多多互動。
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