一、企業(yè)簡(jiǎn)介
京東集團(tuán)2007年開(kāi)始自建物流，2017年4月正式成立京東物流集團(tuán)，2021年5月，京東物流于香港聯(lián)交所主板上市。京東物流是中國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商，以“技術(shù)驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展”為使命，致力于成為全球最值得信賴的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。
一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)是京東物流的核心賽道。目前，京東物流主要聚焦于快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等六大行業(yè)，為客戶提供一體化供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)，幫助客戶優(yōu)化存貨管理、減少運(yùn)營(yíng)成本、高效分配內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)。同時(shí)，京東物流將長(zhǎng)期積累的解決方案、產(chǎn)品和能力模塊化，以更加靈活、可調(diào)用與組合的方式，滿足不同行業(yè)的中小客戶需求。
京東物流建立了包含倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和跨境物流網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)，具備數(shù)字化、廣泛和靈活的特點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋了中國(guó)幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口，不僅建立了中國(guó)電商與消費(fèi)者之間的信賴關(guān)系，還通過(guò)211限時(shí)達(dá)等時(shí)效產(chǎn)品和上門(mén)服務(wù)，重新定義了物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，客戶體驗(yàn)持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。截至2022年6月30日，京東物流運(yùn)營(yíng)超1400個(gè)倉(cāng)庫(kù)，含云倉(cāng)生態(tài)平臺(tái)的管理面積在內(nèi)，京東物流倉(cāng)儲(chǔ)總面積約2600萬(wàn)平方米。同時(shí)，在全球運(yùn)營(yíng)近90個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)，總管理面積近90萬(wàn)平方米。
京東物流始終重視技術(shù)創(chuàng)新在企業(yè)發(fā)展中的重要作用?；?span id="eva0o39" class="candidate-entity-word" data-gid="689367" qid="6595890217578665229" mention-index="0">5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)，京東物流不斷擴(kuò)大軟件、硬件和系統(tǒng)集成的三位一體的供應(yīng)鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅通過(guò)自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人、智能快遞車、無(wú)人機(jī)等，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀及配送等環(huán)節(jié)大大提升效率，還自主研發(fā)了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及訂單管理系統(tǒng)等，支持客戶供應(yīng)鏈的全面數(shù)字化，通過(guò)專有算法，在銷售預(yù)測(cè)、商品配送規(guī)劃及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)決策。憑借這些專有技術(shù)，京東物流已經(jīng)構(gòu)建了一套全面的智能物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)自動(dòng)化、運(yùn)營(yíng)數(shù)字化及決策智能化。截至2022年6月30日，，京東物流已申請(qǐng)的專利和軟件許可超7000項(xiàng)，其中與自動(dòng)化和無(wú)人技術(shù)相關(guān)的專利數(shù)量超過(guò)4000項(xiàng)。
京東物流構(gòu)建了協(xié)同共生的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)及全球各行業(yè)合作伙伴參與其中。2017年，京東物流創(chuàng)新推出云倉(cāng)模式，將自身的管理系統(tǒng)、規(guī)劃能力、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等應(yīng)用于第三方倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)優(yōu)化本地倉(cāng)庫(kù)資源，有效增加閑置倉(cāng)庫(kù)的利用率，讓中小物流企業(yè)也能充分利用京東物流的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和品牌，提升自身的服務(wù)能力，截至2022年6月30日，云倉(cāng)生態(tài)平臺(tái)合作云倉(cāng)的數(shù)量已超過(guò)1700個(gè)。京東物流著力推行戰(zhàn)略級(jí)項(xiàng)目“青流計(jì)劃”，從“環(huán)境（Planet）”“人文社會(huì)（People）”和“經(jīng)濟(jì)（Profits）”三個(gè)方面，協(xié)同行業(yè)和社會(huì)力量共同關(guān)注人類的可持續(xù)發(fā)展。京東物流是國(guó)內(nèi)首家完成設(shè)立科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi）的物流企業(yè)，同時(shí)引入使用更多清潔能源，推廣和使用更多可再生能源和環(huán)保材料，踐行綠色環(huán)保措施。
京東物流正堅(jiān)持“體驗(yàn)為本、技術(shù)驅(qū)動(dòng)、效率制勝”核心發(fā)展戰(zhàn)略，將自身長(zhǎng)期積累的新型實(shí)體企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期技術(shù)投入所帶來(lái)的數(shù)智化能力持續(xù)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)開(kāi)放，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，持續(xù)創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值。
二、主要產(chǎn)品介紹
1）“京慧”一體化智能供應(yīng)鏈平臺(tái)
京東物流基于供應(yīng)鏈管理理論，基于人工智能、大數(shù)據(jù)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論和技術(shù)，依托商城業(yè)務(wù)的海量數(shù)據(jù)積累，以及多年管理500萬(wàn)級(jí)自營(yíng)商品的供應(yīng)鏈實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，搭建了“京慧”一體化智能供應(yīng)鏈平臺(tái)。
依托”京慧”一體化智能供應(yīng)鏈平臺(tái)，京東物流實(shí)現(xiàn)了在向客戶提供物流服務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步將服務(wù)向供應(yīng)鏈的上游的規(guī)劃域、計(jì)劃域延展。在物流層面上，為客戶降低物流成本、提升物流效率、履約時(shí)效及綜合體驗(yàn)；在供應(yīng)鏈層面上，為客戶增加資金周轉(zhuǎn)速度、降低庫(kù)存持有成本、提升全鏈路現(xiàn)貨水平，從而為客戶提升整體供應(yīng)鏈效率，全鏈路落實(shí)降本增效。
“京慧”一體化智能供應(yīng)鏈平臺(tái)由構(gòu)建了3個(gè)模塊組成，分別為：供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、供應(yīng)鏈需求預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈庫(kù)存優(yōu)化。
①供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
解決宏觀客戶物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃問(wèn)題，構(gòu)建一個(gè)匹配業(yè)務(wù)的最優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，即需要幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)、每個(gè)倉(cāng)庫(kù)下放什么商品。含2個(gè)子課題，智能選址技術(shù)、分倉(cāng)布局技術(shù)。
②供應(yīng)鏈需求預(yù)測(cè)
解決中長(zhǎng)期客戶物流需求預(yù)測(cè)問(wèn)題，按不同時(shí)間、空間顆粒度，對(duì)客戶商品銷量做出不同聚合維度的預(yù)測(cè)。含3個(gè)子課題，基線預(yù)測(cè)技術(shù)、新品預(yù)測(cè)技術(shù)、促銷預(yù)測(cè)技術(shù)。
③供應(yīng)鏈庫(kù)存優(yōu)化
解決庫(kù)存層面控制商品庫(kù)存的問(wèn)題，考慮到商品銷量特征，為每個(gè)商品制定最優(yōu)庫(kù)存策略。含3個(gè)子課題，庫(kù)存策略優(yōu)化技術(shù)、庫(kù)存參數(shù)逆推技術(shù)、庫(kù)存建議推薦技術(shù)。
綜上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存優(yōu)化3個(gè)模塊8個(gè)子課題及其產(chǎn)品，京東物流實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步將服務(wù)向供應(yīng)鏈上游的規(guī)劃域、計(jì)劃域延展的規(guī)劃，最終實(shí)現(xiàn)為客戶提升整體供應(yīng)鏈效率，全鏈路落實(shí)降本增效。
2）汽車行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)
數(shù)字化供應(yīng)鏈中臺(tái)系統(tǒng)能力運(yùn)用，系統(tǒng)方面整合售后配件供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的主數(shù)據(jù)、訂單、庫(kù)存等業(yè)務(wù)信息及業(yè)務(wù)邏輯，基于微服務(wù)架構(gòu)搭建的中臺(tái)能力，同時(shí)結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)分析、算法等技術(shù)幫助用戶提升售后配件的供應(yīng)鏈管理能力。
中臺(tái)系統(tǒng)提供多種服務(wù)接口，靈活對(duì)接企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)，與多方系統(tǒng)協(xié)同進(jìn)行信息交互。通過(guò)與執(zhí)行系統(tǒng)打通與協(xié)同，獲取基于GPS定位及電子圍欄技術(shù)的物流信息進(jìn)行可視化管理，利用時(shí)效算法實(shí)現(xiàn)訂單全鏈路的透明化，提升快速響應(yīng)能力，縮短物流履約時(shí)間，提高物流服務(wù)水平。
3）自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用
基于自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，從系統(tǒng)接口層面預(yù)留自動(dòng)化設(shè)備對(duì)接服務(wù)能力，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)打造自動(dòng)化服務(wù)能力，進(jìn)一步去提升庫(kù)內(nèi)的操作效率，為企業(yè)的智慧生態(tài)化能力的轉(zhuǎn)變提供技術(shù)服務(wù)能力支持，在自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用這塊，包括自動(dòng)化立體庫(kù)、貨到人系統(tǒng)、物控平臺(tái)、AGV機(jī)器人、視覺(jué)機(jī)械臂、分揀機(jī)器人、無(wú)人叉車等。
三、具體案例
某W車企售后備件數(shù)字化供應(yīng)鏈之前核心面臨著采購(gòu)管理、供應(yīng)鏈計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理等多系統(tǒng)對(duì)接，系統(tǒng)協(xié)同困難，存在嚴(yán)重的數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題。同時(shí)該企業(yè)缺乏對(duì)整個(gè)備件供應(yīng)鏈體系的可視化監(jiān)控管理體系，無(wú)法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)、節(jié)點(diǎn)的可視及可控。針對(duì)該企業(yè)售后備件供應(yīng)鏈管理的的問(wèn)題，京東物流通過(guò)為該客戶搭建一套“戰(zhàn)略-策略-執(zhí)行”的一體化供應(yīng)鏈模型，從網(wǎng)絡(luò)布局、供應(yīng)鏈計(jì)劃、物流服務(wù)、協(xié)同平臺(tái)等進(jìn)行痛點(diǎn)分析及方案建設(shè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化。
四、具體實(shí)施
W車企的一體化供應(yīng)鏈解決方案是基于其整體業(yè)務(wù)需求、業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展策略、以及需求制定的，整體方案一方面依靠京東物流強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)能力，提供倉(cāng)、運(yùn)、配、包裝等服務(wù)落地能力，另一方面是結(jié)合京東物流多年積累的數(shù)字化科技能力，基于大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)的需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃、智能補(bǔ)貨、物流控制塔等技術(shù)能力，為實(shí)現(xiàn)降本增效提供支撐。
在整個(gè)備件數(shù)字化供應(yīng)鏈方案中，首先是基于其業(yè)務(wù)的發(fā)展以及業(yè)務(wù)場(chǎng)景，進(jìn)行業(yè)務(wù)全面診斷&分析后形成的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)模式&SKU的布局，這部分的分析是形成數(shù)智化供應(yīng)鏈搭建的關(guān)鍵，以為業(yè)務(wù)應(yīng)用的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)側(cè)測(cè)算以及SKU的重新分布，把該企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)由原來(lái)的多層級(jí)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變成單一層級(jí)網(wǎng)絡(luò)，同步的為未來(lái)211時(shí)效的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。
基于京東物流大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)模型，針對(duì)各節(jié)點(diǎn)歷史數(shù)據(jù)、生命周期數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、區(qū)域分布、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化算法的預(yù)測(cè)，提高需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性，是數(shù)智化供應(yīng)鏈第一道防線。京東物流把京東經(jīng)過(guò)10多年積累的大數(shù)據(jù)應(yīng)用的能力通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化，形成了產(chǎn)品能力，賦能給外部客戶。大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)能力在備件行業(yè)中，可以基于備件的銷售歷史數(shù)據(jù)，例如服務(wù)公司備件銷售數(shù)據(jù)，各個(gè)中心倉(cāng)、前置倉(cāng)、經(jīng)銷商服務(wù)站的歷史動(dòng)銷數(shù)據(jù)，也可以考慮各種內(nèi)部微觀和外部宏觀因子的影響，還可以考慮備件需求預(yù)測(cè)將會(huì)考慮多維度預(yù)測(cè)影響因素，包括整車和備件等多層次的預(yù)測(cè)的影響：例如地域性、備件歷史銷量趨勢(shì)、季節(jié)性、整車銷量、整車產(chǎn)品生命周期階段、新車排產(chǎn)計(jì)劃、新車銷量、類似車型保有量、區(qū)域分布（細(xì)化到地市級(jí)）、新老車型相關(guān)性匹配、SBOM分析等，最后通過(guò)特征的分解、歸集等數(shù)據(jù)處理，應(yīng)用大數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)學(xué)模型，機(jī)器學(xué)習(xí)等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行有效的需求預(yù)測(cè)，并為庫(kù)存計(jì)劃，供應(yīng)鏈保供計(jì)劃提供關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)決策依據(jù)。
多維度SKU畫(huà)像、動(dòng)態(tài)建儲(chǔ)、動(dòng)態(tài)庫(kù)存策略等形成的庫(kù)存優(yōu)化機(jī)制是提供數(shù)智化供應(yīng)鏈服務(wù)的第二個(gè)主要環(huán)節(jié)。在業(yè)務(wù)推進(jìn)過(guò)程中，京東物流將備件的需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)作為關(guān)鍵輸入，對(duì)備件進(jìn)行多維度、高顆粒度分類（價(jià)格+流動(dòng)性+區(qū)域特性），為各個(gè)備件細(xì)分類型設(shè)置獨(dú)立的采購(gòu)、補(bǔ)貨、調(diào)撥、均衡庫(kù)存策略，針對(duì)不同的備件分類應(yīng)用不同的庫(kù)存計(jì)算模型，計(jì)算安全庫(kù)存。通過(guò)仿真校驗(yàn)?zāi)Ｐ偷臏?zhǔn)確度，校驗(yàn)指標(biāo)擬合程度，并反向給出算法選擇建議、參數(shù)配置建議。輸出短期采購(gòu)、補(bǔ)貨、調(diào)撥、均衡庫(kù)存計(jì)劃，并為中長(zhǎng)期供應(yīng)鏈保供計(jì)劃提供依據(jù)。備件庫(kù)存策略將會(huì)考慮庫(kù)存持有成本、保供率、服務(wù)水平、時(shí)效等多種績(jī)效KPI指標(biāo)，針對(duì)具體備件級(jí)別，在全網(wǎng)的各個(gè)中心倉(cāng)、前置倉(cāng)、經(jīng)銷商服務(wù)站實(shí)施差異化的庫(kù)存策略。以便實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)庫(kù)存最優(yōu)和單節(jié)點(diǎn)庫(kù)存最優(yōu)的效果平衡。通過(guò)差異化的庫(kù)存策略，對(duì)供應(yīng)鏈全網(wǎng)不同類型庫(kù)節(jié)點(diǎn)，不同備件類型，應(yīng)用算法模型驅(qū)動(dòng)的采購(gòu)、補(bǔ)貨、調(diào)撥、均衡計(jì)劃，自動(dòng)計(jì)算庫(kù)存水位、目標(biāo)庫(kù)存、安全庫(kù)存，通過(guò)考慮各個(gè)環(huán)節(jié)的履約提前期、履約約束條件、最小起訂量、經(jīng)濟(jì)訂貨量、物流成本等因素，自動(dòng)計(jì)算最佳補(bǔ)貨點(diǎn)、補(bǔ)貨周期、安全庫(kù)存。實(shí)現(xiàn)備件庫(kù)存在供應(yīng)鏈全網(wǎng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整和管理。
各個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)中長(zhǎng)期需求計(jì)劃&短期的補(bǔ)貨計(jì)劃有效協(xié)同，是優(yōu)化該企業(yè)數(shù)智化供應(yīng)鏈的第三個(gè)關(guān)鍵因素。 通過(guò)管理其供應(yīng)鏈全網(wǎng)中長(zhǎng)期需求和供應(yīng)情況，為供應(yīng)鏈中長(zhǎng)期策略提供依據(jù)，保障供應(yīng)鏈整體供應(yīng)能力，同時(shí)將供應(yīng)鏈前端需求和后端供給有機(jī)整合，使供應(yīng)鏈中段中心倉(cāng)和前置倉(cāng)起到更好的調(diào)節(jié)作用，是整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平、有序、高效、低成本。在中長(zhǎng)期計(jì)劃的同時(shí)，對(duì)于短期的補(bǔ)貨調(diào)撥計(jì)劃，通過(guò)計(jì)算安全庫(kù)存，短期預(yù)測(cè)，經(jīng)銷商訂單和終端車主訂單來(lái)計(jì)算最終的匯總需求預(yù)測(cè)。配合上在途庫(kù)存，全網(wǎng)備件分配策略，形成每日的采購(gòu)補(bǔ)貨建議。
供應(yīng)鏈全鏈路的可視、可分析、可干預(yù)、可調(diào)優(yōu)形成了數(shù)智化供應(yīng)鏈的管理&控制手段。
五、取得效果
1. 供應(yīng)鏈管理效率提升（如降低成本、提高時(shí)效、提升柔性等效果）
京東物流憑借基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋與技術(shù)優(yōu)勢(shì)對(duì)W車企的售后供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了重新定義，將原來(lái)的多層級(jí)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變成單一層級(jí)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)通過(guò)構(gòu)建大數(shù)據(jù)智能運(yùn)算補(bǔ)貨模型，實(shí)現(xiàn)汽車配件庫(kù)存成本的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化。根據(jù)此前西安試點(diǎn)倉(cāng)的數(shù)據(jù)顯示，實(shí)施升級(jí)后，配件訂單滿足率提升了5%以上，預(yù)期全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)中心全面落地后可實(shí)現(xiàn)庫(kù)存成本的進(jìn)一步下降。
2. 供應(yīng)鏈流程優(yōu)化（如可視透明、智能作業(yè)、預(yù)測(cè)性維護(hù)等效果）
數(shù)字化供應(yīng)鏈中臺(tái)系統(tǒng)基于客戶售后備件業(yè)務(wù)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)訂單自動(dòng)驅(qū)動(dòng)、訂單自動(dòng)協(xié)同、全局庫(kù)存管理、庫(kù)存自動(dòng)尋源、缺貨業(yè)務(wù)場(chǎng)景訂單自動(dòng)協(xié)同、逆向業(yè)務(wù)場(chǎng)景訂單協(xié)同、訂單時(shí)效管理、物流履約可視化，支持多級(jí)倉(cāng)網(wǎng)管理和智能供需計(jì)劃管理等，從而實(shí)現(xiàn)售后備件供應(yīng)鏈流程的優(yōu)化
。
i. 實(shí)現(xiàn)售后備件需求計(jì)劃、庫(kù)存計(jì)劃的線上化、數(shù)智化管理，通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析，同時(shí)基于京東多年沉淀的大數(shù)據(jù)算法能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)需求更加精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，對(duì)庫(kù)存?zhèn)湄浌?jié)奏更精細(xì)的控制，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)訂單滿足率提升了5%以上，TOR提升了20%以上。
ii. 實(shí)現(xiàn)全程訂單智能化、可視化管理：通過(guò)中臺(tái)系統(tǒng)與多個(gè)系統(tǒng)對(duì)接，將分銷、采購(gòu)、倉(cāng)配訂單數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行全程協(xié)同，實(shí)現(xiàn)訂單自動(dòng)化流轉(zhuǎn)和閉環(huán)，提升訂單處理效率。針對(duì)缺貨業(yè)務(wù)場(chǎng)景還制定了缺貨單自動(dòng)協(xié)同策略，通過(guò)自動(dòng)生成BO單，按照庫(kù)存尋源邏輯進(jìn)行庫(kù)存尋源，與出庫(kù)單自動(dòng)協(xié)同驅(qū)動(dòng)出庫(kù)，從而進(jìn)行減少訂單流失率，提升客戶服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)整體訂單的協(xié)同也開(kāi)放給經(jīng)銷商，實(shí)現(xiàn)透明化履約，全訂單生命周期在經(jīng)銷商、廠家、物流企業(yè)之間形成了完整的信息閉環(huán)和透明化協(xié)同管理。
iii. 實(shí)現(xiàn)時(shí)效的高效可視化管理：針對(duì)采購(gòu)入庫(kù)、銷售出庫(kù)、BO履約業(yè)務(wù)結(jié)合物流履約具體場(chǎng)景，制定時(shí)效測(cè)算邏輯，結(jié)合發(fā)貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)效，計(jì)算業(yè)務(wù)單據(jù)的ETA時(shí)間，高效便捷把控整體運(yùn)營(yíng)過(guò)程，能全程監(jiān)控各環(huán)節(jié)的履約結(jié)果；同時(shí)銷售&BO的ETA也提供給經(jīng)銷商查看，便于經(jīng)銷商對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)履約情況形成心理預(yù)期，提升客戶服務(wù)體驗(yàn)。
iv. 實(shí)現(xiàn)全局庫(kù)存可視化管理：實(shí)現(xiàn)全國(guó)供應(yīng)鏈倉(cāng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)可視，包括多級(jí)倉(cāng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)、倉(cāng)庫(kù)位置、倉(cāng)庫(kù)覆蓋范圍等，通過(guò)線上化的倉(cāng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打造一個(gè)全網(wǎng)智能化的倉(cāng)庫(kù)定位。建立統(tǒng)一庫(kù)存管理體系及庫(kù)存尋源邏輯體系，增加計(jì)劃庫(kù)存及在途庫(kù)存類型，對(duì)實(shí)際在途分層管理，支持實(shí)際在途用于銷售尋源，從而進(jìn)一步提升訂單滿足率和時(shí)效。
v. 實(shí)現(xiàn)多樣化的逆向業(yè)務(wù)管理：支持售后備件供應(yīng)鏈逆向業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)逆向訂單之間的高效協(xié)同，結(jié)合客戶真實(shí)業(yè)務(wù)場(chǎng)景梳理出上百種異常業(yè)務(wù)形態(tài)，通過(guò)差異索賠單、退貨單、入庫(kù)單、盤(pán)點(diǎn)單、報(bào)廢單等等單據(jù)之間的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全面的線上化管理，確保每個(gè)異常問(wèn)題的精準(zhǔn)及高效處理，對(duì)逆向業(yè)務(wù)的精益化、可視化管理提供了一體化工具。
vi. 實(shí)現(xiàn)了業(yè)財(cái)一體化管理：支持從采購(gòu)、調(diào)撥、銷售、差異索賠等全業(yè)務(wù)流程和財(cái)務(wù)系統(tǒng)的打通，包括支持正向業(yè)務(wù)單據(jù)、逆向業(yè)務(wù)單據(jù)、庫(kù)存單據(jù)等財(cái)務(wù)憑證生成，和后端財(cái)務(wù)系統(tǒng)形成業(yè)財(cái)一體的信息化整套解決方案。
3. 商業(yè)模式創(chuàng)新（如服務(wù)化延伸、規(guī)?；ㄖ频刃Ч?/span>
京東物流在該項(xiàng)目中以一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)為核心，打造出了圍繞汽車售后備件的創(chuàng)新商業(yè)模式。在整體業(yè)務(wù)中，京東物流充分發(fā)揮在數(shù)字化、智慧供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)技術(shù)、平臺(tái)信息系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)，為W車企的售后備件打造了貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈的端到端一體化物流服務(wù)。通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)全國(guó)備件的需求分析，京東構(gòu)建了覆蓋全國(guó)客戶基于訂單滿足率的備件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的庫(kù)存水平、服務(wù)滿足率、配送時(shí)效和運(yùn)營(yíng)成本實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)平衡。在整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，強(qiáng)化了計(jì)劃系統(tǒng)在供應(yīng)鏈中的作用，將物流執(zhí)行系統(tǒng)與計(jì)劃系統(tǒng)進(jìn)行了強(qiáng)關(guān)聯(lián)，做到了計(jì)劃指導(dǎo)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全局最優(yōu)。
六、績(jī)效分析
1. 支援關(guān)系提升滿足率：商品布局在倉(cāng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)去中心化布貨，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率控制在較高水平時(shí)仍能夠達(dá)到客戶要求的全國(guó)滿足率；
2. 倉(cāng)網(wǎng)柔性切換：供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)設(shè)計(jì)支持訂單尋源、覆蓋關(guān)系切換、系統(tǒng)鎖倉(cāng)等功能，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)可快速調(diào)整。
3. 商品布局優(yōu)化：根據(jù)備件流動(dòng)性規(guī)劃全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)，快流件前置、慢流件集中，有效降低庫(kù)存水位；
4. 店補(bǔ)預(yù)測(cè)：根據(jù)經(jīng)銷商歷史銷售數(shù)據(jù)測(cè)算，通過(guò)系統(tǒng)為經(jīng)銷商推送訂單補(bǔ)貨建議，提升經(jīng)銷商訂貨的準(zhǔn)確性，拉動(dòng)經(jīng)銷商銷量增長(zhǎng)。
5. 時(shí)效提升：在倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃和商品布局雙重加優(yōu)化，縮短配送距離以提升配送時(shí)效，全國(guó)經(jīng)銷商訂單次日達(dá)比例提升9%；
6. 成本下降：配送距離的縮短可減少航空訂單比例、減少零擔(dān)配送的費(fèi)用、降低物流破損的風(fēng)險(xiǎn)，有效實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本下降。
7. 流程線上化：供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)打通各系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的正逆向線上化管理；
8. 運(yùn)營(yíng)協(xié)同：借助系統(tǒng)訂單流實(shí)現(xiàn)計(jì)劃與執(zhí)行、倉(cāng)儲(chǔ)與配送各環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)；
9. 全局監(jiān)控：供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)作戰(zhàn)室從各個(gè)系統(tǒng)抽取業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)生成報(bào)表，全國(guó)業(yè)務(wù)情況一目了然。
七、合作意向及未來(lái)發(fā)展
對(duì)W車企的供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目的落地是京東物流一體化供應(yīng)鏈合作價(jià)值的全面釋放，未來(lái)雙方還將以此為合作切入點(diǎn)，持續(xù)探索更深層次合作內(nèi)容，共同優(yōu)化汽車行業(yè)供應(yīng)鏈效率，也為消費(fèi)者打造更高品質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。
作為技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商，京東物流也將繼續(xù)拓展更多的行業(yè)解決方案，持續(xù)通過(guò)數(shù)字化方式實(shí)現(xiàn)供需協(xié)同的化繁為簡(jiǎn)，以供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)推動(dòng)數(shù)實(shí)融合，推動(dòng)更多行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
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