小到我們的日常網(wǎng)購消費,大到國家各項商品資源、生產(chǎn)資料的流通運轉(zhuǎn),冷鏈物流在其中都起到了不可或缺的樞紐和橋梁作用。5月底,商務(wù)部等多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系有關(guān)工作的通知》(以下簡稱《通知》),進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化冷鏈物流體系建設(shè)。
值得關(guān)注的是,新文件明確提到,將以“補短板、提效率、強(qiáng)基礎(chǔ)”為核心,推動冷鏈物流體系深入鄉(xiāng)鎮(zhèn),進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)化布局。顯然,在這份文件的背后,蘊藏著巨大商機(jī)。
我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)與國家發(fā)展同頻共振
我國冷鏈物流行業(yè)伴隨著商品經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而興起,雖然起步較晚,但發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,體量巨大。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2021年,行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到4184億元,同比增長9.2%。進(jìn)入21世紀(jì)以來,綜合國力與全民消費水平的持續(xù)提升,推動了冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展。特別是網(wǎng)購消費市場的蓬勃發(fā)展,更是為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大提供了必要的基礎(chǔ)。不過,截至目前,我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比,依然有不小的差距,也存在很多問題。
首先,市場大但整個行業(yè)仍未擺脫“散、小、雜”局面。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,去年我國冷鏈物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊量為5527家,但中小型企業(yè)占比超99%。雖然國家近年來推出一系列扶持引導(dǎo)計劃,且現(xiàn)代化冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)也在不斷推進(jìn),但由于行業(yè)整體集中度和標(biāo)準(zhǔn)化程度都相對較低,市場上尚未出現(xiàn)實力明顯突出的龍頭企業(yè)。從整個行業(yè)的頭部集團(tuán)來看,百強(qiáng)企業(yè)之間的競爭依然非常激烈。
其次,技術(shù)水平和運作效率存在短板。以初級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸率來說,發(fā)達(dá)國家的指標(biāo)普遍在80%以上,而我國在該領(lǐng)域的最高指標(biāo)僅為69%(水產(chǎn)品冷藏運輸率),占比最大的果蔬肉類冷鏈運輸率遲遲無法突破。要知道,食品冷鏈在整個冷鏈運輸行業(yè)中的占比超90%,美國、日本及歐洲主要國家在這個細(xì)分領(lǐng)域的冷鏈運輸率都在90%以上。
第三,標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)任重道遠(yuǎn)。由于冷鏈物流同鄉(xiāng)村振興、擴(kuò)大內(nèi)需、健康中國、人民幸福指數(shù)提升等眾多國家戰(zhàn)略高度關(guān)聯(lián),牽一發(fā)而動全身,實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、可持續(xù)發(fā)展是必由之路。但由于相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善,一系列行業(yè)亂象始終存在。對此,國家相關(guān)部門也在全面加大整改力度。自6月1日起,《冷鏈物流分類與基本要求》、《食品冷鏈物流交接規(guī)范》、《藥品冷鏈物流運作規(guī)范》三大行業(yè)規(guī)范的施行,為推動冷鏈物流行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,進(jìn)一步明確要求、細(xì)化責(zé)任,也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供了新的發(fā)力方向。
總體來說,此次多部門聯(lián)合下發(fā)《通知》,提出要建立健全暢通高效、貫通城鄉(xiāng)、安全規(guī)范的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系,就是針對當(dāng)下我國冷鏈物流行業(yè)存在的問題提出了針對性解決方案,也為行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段打下戰(zhàn)略基礎(chǔ)。
新一輪冷鏈物流風(fēng)口崛起已成定勢
按照文件政策要求,“補短板”和“提效率”將是未來冷鏈物流行業(yè)改革發(fā)展的核心目標(biāo)。這個系統(tǒng)化工程涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流集散點網(wǎng)絡(luò)布局、供應(yīng)鏈建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)制定和完善、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管和溯源等多個環(huán)節(jié)。對于監(jiān)管部門、各級政府、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、投資方來說,只有協(xié)同發(fā)力才能確保相關(guān)目標(biāo)順利完成。隨著新一輪冷鏈物流風(fēng)口崛起已成定勢,更多的產(chǎn)業(yè)與投資機(jī)遇也將應(yīng)運而生。
比如,新文件重點提到了冷鏈物流下沉。眾所周知,雖然目前整個冷鏈物流市場的規(guī)模不小,但相關(guān)企業(yè)的布局重點依然在一、二線城市、省會城市和沿海城市。與之相比,眾多三、四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)還存在巨大的市場空白區(qū)。由于冷鏈下沉網(wǎng)絡(luò)覆蓋度明顯不足,相關(guān)地區(qū)的服務(wù)能力與市場需求存在較大差距,不僅浪費了眾多市場資源,也阻礙了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此,未來冷鏈物流下沉期間,三、四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)龐大的市場,將是產(chǎn)業(yè)布局和投資的重點板塊。
與此同時,生機(jī)勃勃的居民消費能力和生鮮電商市場,也讓冷鏈物流的整體市場需求處于高速增長階段。特別是在疫情影響下,市場需求的增長速度不斷加快。以去年數(shù)據(jù)為例,我國冷鏈物流市場需求總量高達(dá)2.75億噸。在疫情防控常態(tài)化形勢下,相關(guān)企業(yè)和投資方更應(yīng)該對整個行業(yè)和市場進(jìn)一步精準(zhǔn)研判,結(jié)合自身優(yōu)勢制定戰(zhàn)略決策。
就市場結(jié)構(gòu)來說,我國冷鏈物流涵蓋運輸、倉儲、包裝、分揀、貼標(biāo)等多個環(huán)節(jié)(其中運輸環(huán)節(jié)市場占比高達(dá)40%),每一個環(huán)節(jié)都自成細(xì)分產(chǎn)業(yè)賽道。就運輸結(jié)構(gòu)來說,公路冷鏈、海運冷鏈、航空冷鏈、鐵路冷鏈都有細(xì)分市場(其中公路冷鏈?zhǔn)袌稣急雀哌_(dá)89.7%)。選擇哪個投資方向?與哪些企業(yè)進(jìn)行合作?通過怎樣的市場戰(zhàn)略確立差異化競爭優(yōu)勢?這些核心問題,都是企業(yè)決策者和投資人要面對的核心命題。
產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)提前布局站上風(fēng)口
在國家新一輪政策紅利釋放后,冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的格局已經(jīng)形成。縱觀整個市場,自身實力不俗、市場眼光獨到又能把握政策紅利的企業(yè)將成為這輪風(fēng)口的大贏家。這其中,海容冷鏈、冰輪環(huán)境兩大企業(yè)的未來發(fā)展值得關(guān)注。
前文我們說過,冷鏈運輸率一直是我國冷鏈物流行業(yè)的短板,解決這個問題的關(guān)鍵就是在于技術(shù)設(shè)備環(huán)節(jié)。目前在行業(yè)中,海容冷鏈作為商用冷鏈設(shè)備領(lǐng)域的頭部供應(yīng)商,在產(chǎn)品研發(fā)和市場推廣方面已經(jīng)走在了行業(yè)前列。尤其是在與食品產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的企業(yè)合作中,海容冷鏈已經(jīng)集聚了龐大的市場資源。目前,企業(yè)的冰柜等核心產(chǎn)品被冷飲、速凍食品、飲料、乳制品、冷鮮食品以及眾多商超、便利店使用,與其合作的品牌中更不乏元氣森林、伊利、好阿婆、蒙牛、農(nóng)夫山泉等行業(yè)巨頭品牌。憑借著核心技術(shù)產(chǎn)品,海容冷鏈將在新一輪發(fā)展中進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
同樣,低溫冷凍設(shè)備也是冰輪環(huán)境的主營產(chǎn)品之一。目前,冰輪環(huán)境的綠色制冷技術(shù)、冷庫設(shè)計不僅在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平,在國際市場也具備競爭力。其中,在自制螺桿制冷壓縮機(jī)、活塞式壓縮機(jī)及工業(yè)制冷成套設(shè)備方面,冰輪環(huán)境的產(chǎn)業(yè)實力位居國內(nèi)行業(yè)第一。專注產(chǎn)業(yè)鏈上游的冰輪環(huán)境近年來不斷拓展市場,其冷鏈系統(tǒng)業(yè)務(wù)覆蓋產(chǎn)地預(yù)冷、冷態(tài)加工、低溫凍結(jié)/儲存、物流冷庫等多個板塊。在政策及市場因素疊加下,企業(yè)也被各方看好,有望成長為首批具備全球競爭力的龍頭企業(yè)。
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