在去年贏商TECH發(fā)布的2021城市商業(yè)力排行榜中，作為廣東省商業(yè)一線城市的廣州，同深圳作為僅有的兩個可以滿足條件列入一線商業(yè)城市的，這也是符合實際的，廣州本來就一直作為傳統(tǒng)商貿城市存在，雖然新開的數(shù)量和產品上還和深圳有一點差距，但是最近幾年和未來也會持續(xù)發(fā)力向上。
本期重點來看下2022年廣州待開業(yè)的購物中心商場都有哪些，是不是有大家所處地方周邊感興趣的商場呢？
我們會從三個維度帶大家看下這些購物中心是不是值得期待啊，一是交通可達便利度，一是品牌業(yè)態(tài)豐富度，一是區(qū)域商圈核心度，交通和商圈是密不可分的，所以我會結合以來一起說，這里面的關鍵因素品牌業(yè)豐富度由于很多商場為對外公開報道或實際招商進度滯后，前期數(shù)據(jù)是很不準確且很少量的，所以前期我們消費者只能在交通可達和商家品牌，建筑體量幾方面來看下這些購物中心是不是對于我們普通消費者去逛街購物上足夠便利便捷。
首先需要說明待開業(yè)名單不代表今年一定開業(yè)，很多是前幾年就計劃開業(yè)的商場可能受到疫情，資金，招商等壓力推后的，那今年疫情依然對實體購物中心有著較大影響，所以能真正開業(yè)的數(shù)量比例可以打個六折也不為過。 從今年計劃開業(yè)的名單來看，廣州33家商場擬定開業(yè)，從區(qū)域上看，基本上涵蓋了白云，越秀，海珠，天河，黃埔，荔灣，番禺這些主城區(qū)，也有從化，增城，南沙次主城區(qū)的新開覆蓋。
從體量上看，5萬平以下（含）共11家，5－10萬平（含）共13家，10萬平以上共9家，
體量上分析這也是符合了當下和未來以中小型購物中心為主流趨勢的商業(yè)走勢。 大體量的購物中心雖然在品牌業(yè)態(tài)數(shù)量上可以提供給消費者更多的選擇，但是在投資，現(xiàn)金流，建設周期，招商，運營及投資匯報上面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)，特別是在當下疫情常態(tài)化，競品同質化的雙從考驗下，這是從開發(fā)商的角度考量。那么在我們消費者的角度，大多數(shù)都是目的性精準性的消費居多，大體量的購物中心對逛街消費購物的人來說，尤其在疫情經濟收入吃緊情況下，作為普通消費者往往只會選擇生活必須品消費，此外大體量商場也需要考驗人的體力，心力，心情，除非你是探店閑逛為主，因此判斷中小體量購物中心反而會更加受到消費者的歡迎，這樣可以既逛起來不累又能精準消費。另外還有一個非常重要的因素就是交通可達便利度，基本上今年待開業(yè)的10萬平以上體量的購物中心大多在非主城區(qū)或非主要商圈內，這個屬性必然面對的客群消費者更多的是區(qū)域內的客群，外入客流會受到很大影響。
具體到用交通和商圈兩個維度分析不同體量范圍商場的話對消費者交通可達上是否友好，會更加直觀的看出每個購物中心距離你家或者公司或者經常的社交圈子范圍的遠近：
先看下五萬平以下（含）的購物中心，有合生新天地（從化），心悅城郵輪廣場（南沙），合匯中央廣場（增城），德睿承創(chuàng)咖谷（增城），喬建御溪谷商業(yè)廣場（增城），南洲匯（海珠），新華文化中心（番禺），橋南名都（番禺），柴寶里廣場（荔灣），珠江實業(yè)農講所商業(yè)項目（越秀），第二鄰里中心（黃埔），我們以廣州塔為參照物作為出發(fā)點，從地圖中可以看出，如果你想去從化，增城，南沙這幾個購物中心話，直線距離都在50公里以上，駕車往返時間會在5小時以上，加上購物時間基本上需要花費一天時間才能逛完，如果廣州主城區(qū)的商場能滿足消費者的品牌業(yè)態(tài)，基本上沒有人愿意花費這么久時間去購物，基于此判斷，這些地方的購物中心面臨的客群只能是本地客群，至于未來有什么品牌可以填補區(qū)域內的空白還需要開業(yè)后進步觀察，那再來看看黃埔和番禺的購物中心，還是以廣州塔為出發(fā)點，直線距離也到了30公里以上，最近的直線距離也要25公里，那一次購物往返需要的駕車時間也需要2個半小時以上，地鐵呢目前也還沒有直達，所以這兩個區(qū)域的購物中心以后面臨的客群必然也是區(qū)域內消費者居多，荔灣和越秀這兩個購物中心，算是在主城區(qū)內，柴寶里位于荔灣區(qū)和園二街號，周邊一公里內已有商場新都會購物中心，悅匯城，騏利廣場，若比鄰社區(qū)商業(yè)中心，五公里內還有白云區(qū)萬達廣場，競品也是豐富的對于消費者，那珠江實業(yè)農講所商業(yè)項目位于中山四路農講所地鐵上蓋的項目，雖然有地鐵直達加持，周邊一公里內也有五月花商業(yè)廣場，天河城百貨北京路店，廣百百貨北京路店，地王廣場，北京路步行街，可以說商業(yè)生存空間非常狹窄了，消費者觸達的品牌同質化非常嚴重，就看未來引進招商品牌業(yè)態(tài)能否差異化路線，我們也拭目以待，綜上小而精的購物中心無論處于主城區(qū)還是非主城區(qū)，面對客群只能是周邊的3公里至5公里內的消費者，但作為顧客，如果不能展示出差異化的商業(yè)品牌業(yè)態(tài)，也不會吸引穩(wěn)定持續(xù)的客流去購物體驗。
接下來看下5－10萬平（含）體量的購物中心，有遠達匯聚（從化），天河高登匯（天河），萊茵喜鄰里（番禺），右巢PARK廣場（番禺），廣晟萬博城（番禺） ，天河里福云匯（天河），星海匯（海珠），設計之都時光匯（白云），聯(lián)合廣場（花都），石崗迎賓廣場（花都），佳兆業(yè)大灣區(qū)國際動漫城（黃埔），天石匯（黃埔），魚珠時光匯（黃埔），我能看到在次主城區(qū)的花都地塊的新開購物中心，參照上述的交通可達便利度的考量方式，直線距離均超過了35公里，分析結論同上，即主城區(qū)消費者基本不會去購物體驗，基本只能滿足本區(qū)域內消費者，那主城區(qū)內番禺和黃埔的開業(yè)數(shù)量占比最多，也說明主城區(qū)內可供地塊出貨量一直不多，但由于番禺和黃埔兩個板塊面積比較大，所以還要細分購物中心所處的地塊，交通可達便利度方面我們還是以廣州塔為參照物作為出發(fā)點，從地圖中可以看出，兩地最遠的購物中心直線距離超過20公里，最近的直線距離也要近10公里，往返駕車一次購物的交通時間成本也要到2小時以上，也會降低消費者購物體驗的快樂感，同時增加疲憊感，但此區(qū)域屬于發(fā)展中板塊，未來區(qū)域內人口產業(yè)成熟后，只要購物中心引進品牌品牌夠全的話還是可以滿足區(qū)域內客群也能提供給消費者最基本的購物需求。
最后再來看下10萬平以上體量購物中心，有東進廣場（增城），信達金茂廣場（天河），佳創(chuàng)盛匯（番禺），敏捷廣場(番禺)，萬科世博匯(番禺)，太和金鉑天地(白云)，健康港星河COCOPARK(荔灣)，星寰國際商業(yè)中心（越秀），合景悠方廣州知識城（黃埔）， 大體量的待開購物中心在地區(qū)上看是遍地開花，但是在具體位置和商圈上看 ，番禺，增城，黃埔商圈還屬成長期，天河，越秀，屬于成熟期，白云太和荔灣屬于空白期；交通可達便利度方面我們還是以廣州塔為參照物作為出發(fā)點，從地圖中可以看出，首先黃埔和增城的項目直線距離都超過了30公里，分析結論同上，即主城區(qū)消費者基本不會去購物體驗，基本只能滿足本區(qū)域內消費者，白云太和，番禺的項目直線距離基本超過15公里，往返駕車一次購物的交通時間成本也要到2小時以上，未來只能滿足區(qū)域內消費者購物體驗，荔灣的項目周邊雖商場少，但是也缺少居住氛圍，需要引進強吸引力品牌才能吸引足夠的客流去消費體驗，天河信達金茂廣場雖叫天河，但是位于廣州大道北，靠近白云山，距離廣州塔周邊商圈直線距離超過了7公里，本區(qū)域不屬于商圈，5公里內商圈競品有太古匯，萬達廣場白云店，K11,天環(huán)，時代廣場，凱德廣場云尚等等，可見，消費者可以選擇逛的購物中心也是足夠多的，但項目自身自帶高端住宅，未來是否在業(yè)態(tài)品牌上滿足區(qū)域內消費者多樣化選擇，我們一起期待。
綜上所述，我們在交通可達便利度和區(qū)域商圈核心度兩個維度做以分析，可以看出消費者所處不同區(qū)位與待開業(yè)的商場的天然距離和交通時間成本，番禺，增城，從化區(qū)域購物中心體量多樣化，數(shù)量增速快，同區(qū)域內面臨新進不同體量競品的競爭壓力增大，主城區(qū)內主要是面臨與傳統(tǒng)商圈競品的同質化競爭，但作為消費者，我們可以在降低交通可達成本前提下，可以在身邊就可以觸達越來越多的購物中心，這點是越來越便利的，至于品牌業(yè)態(tài)豐富度和建筑空間特色，可逛可玩體驗性需要待開業(yè)后進一步體驗和測評。
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