網(wǎng)約車重新洗牌，滴滴空出的市場，成為腰部平臺(tái)“第二戰(zhàn)場”，先搶乘客還是先爭司機(jī)？

保證運(yùn)力是關(guān)鍵，T3出行、享道出行、一喂順風(fēng)車等平臺(tái)不約而同將司機(jī)作為突破點(diǎn)，可謂是，英雄所見略同。

雙證司機(jī)的苦日子總算熬到頭，想必距離輕松月入過萬的時(shí)候也不遠(yuǎn)了，誰還會(huì)想著退行、轉(zhuǎn)行！

一、訂單如雨后春筍

小長假一個(gè)挨著一個(gè)，大眾出行需求比較強(qiáng)烈，加上客觀因素阻礙力度越來越小，網(wǎng)約車市場迎來幾波小高峰。

這讓滴滴司機(jī)心里很高興，畢竟前段時(shí)間為了守地盤，每天跑十幾個(gè)小時(shí)，幾乎沒怎么趕上過飯點(diǎn)，有的甚至直接睡在車?yán)?，焦急、無奈、心酸全都往肚子里咽。

據(jù)悉，有司機(jī)跑了四個(gè)小時(shí)，流水就有六百多了，要是放在以前，指不定這是幾天的流水總和。

突然網(wǎng)約車訂單如雨后春筍般冒出來，這一刻遲到了太久太久，久到差點(diǎn)讓出租車有了翻身機(jī)會(huì)，久到司機(jī)差點(diǎn)準(zhǔn)備逃離。

二、熟悉的獎(jiǎng)勵(lì)返場

訂單量回升固然能緩解一下網(wǎng)約車司機(jī)心里的焦慮，不過還是很難說明網(wǎng)約車的發(fā)展?jié)摿蛘哂芰χ匦卤毁Y本認(rèn)可。

其實(shí)網(wǎng)約車十年發(fā)展，用服務(wù)征服乘客，用收入吸引司機(jī)，用價(jià)值爭寵資本，高速發(fā)展階段已經(jīng)過去，接下來需要在變化中找機(jī)會(huì)，在不變中迎接挑戰(zhàn)。

即使沒有資本助推，T3出行、享道出行、一喂順風(fēng)車等平臺(tái)也能憑借自己的能力給到司機(jī)想要的，比如沖單獎(jiǎng)勵(lì)、比如補(bǔ)貼，明明雙方是最好的“合作伙伴”，卻總是掉進(jìn)挑撥離間圈套里。

熟悉的“一半獎(jiǎng)勵(lì)，一半流水”式收入就要返場，滴滴司機(jī)常常說的那句，月入過萬不難，總算是要得到證明了？

三、月入過萬是不是難事

有新手網(wǎng)約車司機(jī)十個(gè)小時(shí)跑下來，就只有兩百不到的收入；有跑滴滴五年的司機(jī)每天跑十二個(gè)小時(shí)左右，月收入一般在一萬五左右，有網(wǎng)約車司機(jī)……

經(jīng)常有師傅問小編，網(wǎng)約車能不能跑，跑網(wǎng)約車賺不賺錢，真的很難講，租車還是買車，電動(dòng)車還是燃油車，準(zhǔn)備一天跑幾個(gè)小時(shí)，在大城市跑還是三四線城市……

但是話說回來，等網(wǎng)約車市場寒冬徹底過去，訂單量肯定會(huì)激增，彼時(shí)月入過萬不是什么難事，基本是一筆訂單沒結(jié)束，下一筆已搶單的狀態(tài)。

辛苦是肯定的，跑網(wǎng)約車輕松、自由那都是平臺(tái)急需運(yùn)力時(shí)扯出來的美好說辭，現(xiàn)在大家都知道跑單是怎么一回事。

要是訂單多到跑不及，沖單獎(jiǎng)勵(lì)足夠誘人，那么離下一波紅利期也不遠(yuǎn)了，月入過萬是一個(gè)能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)。

滴滴司機(jī)應(yīng)該慶幸自己選了正確的隊(duì)伍，習(xí)以為常的月入過萬，可能是其他司機(jī)嘗也沒嘗過的甜！

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