隨著民航也的快速發(fā)展，人才缺乏已成為影響和制約民航持續(xù)安全發(fā)展的一大瓶頸。中國民航局局長李家祥指出：“人力資源短缺、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、可用空域資源不足、管理水平不高對持續(xù)快速發(fā)展形成了一定制約，同時(shí)使得安全風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)加大。”他提出“把隊(duì)伍建設(shè)作為保障安全的根本性措施和關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！?/span>
有許多想 要學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)的同學(xué)擔(dān)心，疫情對全球航空業(yè)造成較大沖擊，中國民航也面臨巨大挑戰(zhàn)，擔(dān)心是夕陽行業(yè)，就業(yè)前景不好，但其實(shí)雖然現(xiàn)在疫情較為嚴(yán)重但是，看看中國民航現(xiàn)在的發(fā)展階段就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這樣的擔(dān)憂是沒有太大必要的。
東航新聞
2022年5月10日晚間，中國東航發(fā)布募資預(yù)案，擬非公開發(fā)行募集資金總額不超過150億元，用于引進(jìn)38架飛機(jī)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中，38架飛機(jī)投資總額為 289億元 ，擬投入本次募集資金 105億元 。這38架飛機(jī)的投資總額共計(jì)43.82 億美元，約折合人民幣289.24億元，預(yù)計(jì)于 2022 年-2024年交付。
中國東航認(rèn)為，我國民航業(yè)發(fā)展前景廣闊。根據(jù)《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2015年至2019年，全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量由851.7億噸公里增長至1,293.3 億噸公里，復(fù)合增長率達(dá)11.01%；其中，民航旅客周轉(zhuǎn)量復(fù)合增長率達(dá)12.60%。
2020 年起，新型冠狀病毒肺炎疫情對全球航空業(yè)造成較大沖擊，中國民航也面臨前所未有的嚴(yán)峻局面。2021 年，全球民航業(yè)需求有所恢復(fù)，根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）報(bào)告，2021 年和 2020 年全球航空客運(yùn)需求（以 RPK 計(jì) 算）與疫情前的 2019 年相比分別下降了 58.4%和 65.9%，下降幅度有所緩和，2021 年 客座率恢復(fù)至 67.2%，較 2020 年上升 2.4 個(gè)百分點(diǎn)。
2021 年，中國民航全行業(yè) 運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá) 857 億噸公里、旅客運(yùn)輸量 4.4 億人次、貨郵運(yùn)輸量 732 萬噸，分別較 2020 年增加 7.3%、5.5%、8.2%，已恢復(fù)至 2019 年的 66.3%、66.8%、97.2%，中國民 航業(yè)在逆境中展現(xiàn)了強(qiáng)大韌勁。
根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個(gè)階段把握。2021-2022 年是恢復(fù)期和積蓄期；2023-2025 年是增長期和釋放期，重點(diǎn)要擴(kuò)大國內(nèi)市場、恢復(fù)國際市場，釋放改革成效，提高對外開放水平，著力增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能，加快提升容量規(guī)模 和質(zhì)量效率，全方位推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。
中國東航始終致力于機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)的更新優(yōu)化，持續(xù)引進(jìn)新飛機(jī)、淘汰老舊機(jī)型。
就業(yè)前景
在民航行業(yè)中，機(jī)務(wù)維修工作是一項(xiàng)及其重要的工作，是保證飛行安全的基礎(chǔ)。專業(yè)面廣，工種復(fù)雜，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，是高等先、高技術(shù)、高投入的技術(shù)密集型行業(yè)。一個(gè)合格的機(jī)務(wù)維修人員要經(jīng)歷從基礎(chǔ)教育、基本操作技能訓(xùn)練等不同階段的培養(yǎng)，是不能速成的人才。而且機(jī)務(wù)維修工作不僅僅是單純的技術(shù)業(yè)務(wù)，包括職業(yè)道德、心理狀況等也對機(jī)務(wù)維修人員的基本資格提出要求。目前，中國民航機(jī)務(wù)維修人員的素質(zhì)整體上還不高，尤其是高層次的技術(shù)人才相當(dāng)缺乏，成為困擾行業(yè)發(fā)展的一大難題，加之當(dāng)前我國民航也正處于高速發(fā)展期，因此需求量巨大。民航機(jī)務(wù)屬于高收入的技術(shù)人群，工作2-3年后可月入8k以前，投身飛機(jī)維修行業(yè)，不僅可以滿足年輕人喜歡挑戰(zhàn)的個(gè)性，還有很好的發(fā)展空間。
“訂單班”
“訂單班”是由鎮(zhèn)江技師學(xué)院、鎮(zhèn)江航空教育小鎮(zhèn)，雙方共同為航空產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)技能應(yīng)用型人才，共同培養(yǎng)五年一貫制學(xué)生，培養(yǎng)適合航空類企業(yè)發(fā)展需要的技能人才，以學(xué)院“飛機(jī)維修”專業(yè)為基礎(chǔ)，開設(shè)“飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修方向”，小鎮(zhèn)根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)用人需求制定人才培養(yǎng)方案，對標(biāo)航空公司的實(shí)訓(xùn)基地及設(shè)備，針對學(xué)生培養(yǎng)方式采用工學(xué)結(jié)合與訓(xùn)教結(jié)合，學(xué)院和小鎮(zhèn)為雙基地按工學(xué)結(jié)合方式進(jìn)行培養(yǎng)，運(yùn)用一流的師資團(tuán)隊(duì)，對符合畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)生進(jìn)行推薦就業(yè)。
專業(yè)優(yōu)勢
#1
專業(yè)師資力量雄厚，本專業(yè)現(xiàn)有教師25人，隨著師資提升計(jì)劃的不斷推進(jìn)，已形成了一支由教授、航空行業(yè)專家組成的高水平雙師型教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
#2
健全的教學(xué)資源保障體系，自主研發(fā)的教材和教學(xué)資源庫，為專業(yè)人才培養(yǎng)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
#3
以技術(shù)革新為導(dǎo)向，開展特色教學(xué)改革，采取實(shí)景、實(shí)物、實(shí)事豐富多樣的課堂教學(xué)形式，滲透就業(yè)需求和行業(yè)精神教育，培養(yǎng)行業(yè)螺絲釘，提升畢業(yè)生的職場競爭力。
招生計(jì)劃
初中畢業(yè)生或同等學(xué)歷40人。
學(xué)校地址
鎮(zhèn)江技師學(xué)院
地址：鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)長香西大道538號
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