直升機機載電子設備TAC/COM系列AM/FM電臺NT136-PAS工作原理-B
直升機機載電子設備AM/FM電臺NT136-PAS虛擬化儀表試驗器設計-3
編寫:賀軍
1、概述：
“直升機機載電子設備TAC/COM系列AM/FM電臺NT136-PAS” 是“NAT”公司的系列產(chǎn)品。
NT136-PAS收發(fā)器旨在滿足執(zhí)法部門和公共服務/公共安全集團對戰(zhàn)術AM和FM通信系統(tǒng)的困難機載要求。Tac/Com系列的無線電控制頭為最多四個收發(fā)器系統(tǒng)的戰(zhàn)術無線電控制提供了一個集中的位置，這可以是NAT或其他制造。提供了每個無線電信道的字母標記或識別，以及接收和發(fā)射頻率的顯示，以簡化所選信道的導頻識別。擬用于飛機使用，這些部件也可以在車輛應用中操作（當特別訂購時），為通信貨車、緊急現(xiàn)場協(xié)調或監(jiān)控提供同樣的能力。
NT136-PAS收發(fā)器被添加到Tac/Com產(chǎn)品的陣容中，以支持多模調幅和調頻操作和窄帶接收，特別是根據(jù)英國對機載執(zhí)法的需要。
NT系列收發(fā)器已經(jīng)被優(yōu)化為在整個Tac/Com系統(tǒng)架構中的全功能操作，并在廣泛的無線電頻率范圍內(nèi)提供靈活的操作。
使用串行和并行調諧的組合，NT收發(fā)器提供了一個簡單的互聯(lián)與強大的通道能力。收發(fā)器的設計也一樣支持完全FM加密功能的DES 1027，和VGE格式?jīng)]有修改低音音調編碼壓制(CTCSS)和數(shù)字編碼壓制(CDCSS或DPL)編碼也得到了完全的支持。
這些快速鎖定合成無線電支持各種級別的掃描，如“優(yōu)先級”和“列表”格式。這些模式可以在操作員的完全控制下模擬多個“保護”接收器的操作，并可以在系統(tǒng)軟件（控制頭）中進行改變。基本無線電臺在2片非易失性存儲器中存儲32個頻率，其中任何一個或全部都可以根據(jù)操作員的需要由Tac/Com系統(tǒng)控制頭進行改變。完全支持FM和AM掃描模式。
“直升機機載電子設備TAC/COM系列AM/FM電臺NT136-PAS虛擬化儀表試驗器”
是用于檢測試驗“機載電子設備TAC/COM系列AM/FM電臺NT136-PAS”各項技術指標的設備，檢測程序編程按照直升機維護手冊“23-12-81”編寫檢測程序。
“直升機機載電子設備AM/FM電臺NT136-PAS虛擬化儀表試驗器”系統(tǒng)連接如圖所示：
直升機機載電子設備AM/FM電臺NT136-PAS虛擬化儀表試驗器設計-3
直升機機載電子設備TAC/COM系列AM/FM電臺NT136-PAS工作原理-B
第12.0節(jié)安裝：
12.1、概述：
本節(jié)中的安裝信息包括拆包和檢查程序、安裝程序、安裝后檢查和安裝圖紙。
12.2、開箱檢查：
a）、仔細打開設備的包裝，并找到保修卡。目視檢查設備是否因運輸造成的損壞，并立即將所有索賠報告給相關承運人。請注意，每個單元都應具有以下內(nèi)容：
。保修卡
。發(fā)放證書
。安裝手冊
b)、在繼續(xù)之前確認所有項目都存在，并立即向供應商報告任何短缺。
c)、填寫保修卡信息，安裝完成后發(fā)送至NAT。如果您未能完成保修卡，保修將在NAT發(fā)運之日激活。
12.3、安裝程序：
12.3.1、警告：
不要將本單元的任何線路與發(fā)射機同軸線捆綁。請勿將來自本單元的任何邏輯、音頻或直流電源線與400 Hz同步線路或交流電源線捆綁使用。不要將該單元放置在任何具有強交變磁場的設備旁邊，如逆變器或對操作的重大干擾。在所有安裝中，使用如圖所示的屏蔽電纜和接地。不遵循這些指導方針可能會導致重大的問題
12.3.2、注意事項：
所有的音頻安裝都可能因不正確的接線和屏蔽而嚴重退化，并可能導致更高的串音、嗡嗡聲和接地回路干擾。在與無線電安裝進行音頻線路時應考慮這一點。
12.3.3、布線和布線方式：
對于屏蔽線應用，請使用“Tefzel M27500”或“Raychem規(guī)范44（81044）”
帶有“Raychem D140”或同等焊料套的屏蔽線(用于屏蔽線終止)，以使最緊湊和最容易終止的互連。
根據(jù)您自己的要求，詳細定制甚高頻收發(fā)器手冊第2.4節(jié)和附錄1第12.4節(jié)中的安裝圖示例。
NT136-PAS AM/FM 電臺與RAIO-020遠程衰減器連接電路圖：
NT136-PAS AM/FM 電臺連接電路圖：
從電線端部到屏蔽端部允許3英寸，使保護罩易于安裝。注意，發(fā)射機罩是一種“翻蓋”型，并在接線完成后安裝。
所有通道接線應為22ga.，但電源和接地連接必須為20ga.或更大。確保接地連接是否清潔，且是否牢固。該系統(tǒng)的電源必須由一個單獨的斷路器或保險絲提供，而不是捆綁到任何其他來源，以防止意外的系統(tǒng)故障。建議使用3A慢速熔斷的保險絲或斷路器。（28 VDC電源）。
同軸電纜應為RG-58C/U或類似的百萬級全覆蓋同軸電纜。可能需要使用雙屏蔽RG-223/U，或大直徑RG-213/U，以減少電纜損耗。特氟隆介電電纜鼓勵在或高于甚高頻頻率，或電纜運行超過8英尺。請注意，在甚高頻頻率下，長電纜運行和緊彎曲的電纜損耗可能會使ERP（等效輻射功率）降低到規(guī)格的50%以下。
為了防止類似系統(tǒng)之間的射頻干擾，建議使用VHF COMM和VHF FM同軸電纜被廣泛分離，或使用三軸電纜，外屏蔽僅在一端（收發(fā)器端）連接到機身上。這個
雙NT136-PAS裝置的同軸電纜應盡可能分開，否則可能產(chǎn)生顯著的交叉干擾。AM通訊的同軸電纜也不應與NT136-PAS無線電相鄰運行。
射頻電纜必須整齊地端接（焊料或壓接），并進行短路（不連接到收發(fā)機時進行測試！!)在系統(tǒng)檢查之前。避免同軸電纜的急彎（最小半徑為3°），以防止嚴重反射。
12.3.4、機械安裝：
12.3.4.1、托盤安裝：
收發(fā)器的安裝是通過一個平面機架組件完成的，該組件必須通過AN3或更大的螺栓牢固地連接到現(xiàn)有的結構上。
臥式單機托盤安裝俯視圖：
臥式單機托盤安裝側視圖：
臥式雙機托盤安裝俯視圖：
臥式雙機托盤安裝側視圖：
臥式三機托盤安裝俯視圖：
臥式三機托盤安裝側視圖：
立式單機托盤安裝圖：
立式雙機托盤安裝圖：
立式三機托盤安裝圖：
立式單機、雙機托盤安裝示意圖：
請注意，非重量減少的收發(fā)機是使用“TORX”（或六面樣鍵線）螺絲固定在托盤上，以減少對設備的篡改。
除非在機身振動非常嚴重的特殊情況下，否則不需要進行托架的沖擊安裝。
在嘗試任何飛行之前，確保機組安全安裝。
不要將收發(fā)器安裝在任何熱排氣、滴水冷凝或漏油的路徑上。
嘗試將收發(fā)器安裝在預期天線位置，因為長電纜運行將大大增加天線的損耗。
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