如果說要花100萬購買一臺(tái)最為拉風(fēng)的超級(jí)跑車，那我會(huì)首先推薦邁凱倫MP4-12C。不因?yàn)閯e的，就因?yàn)樗鼡碛兄兄煤篁?qū)蝴蝶門的造型，就已經(jīng)詮釋了一臺(tái)超級(jí)跑車所需要的所有元素了。而且就算是將這臺(tái)車和現(xiàn)在的超級(jí)跑車來比，它的性能依然是非常強(qiáng)悍的。MP4-12C在剛上市不久就被國外媒體冠以了手術(shù)刀的美稱，這也足以證明它的操控是非常精準(zhǔn)的。
外觀部分，MP4-12C幾乎奠定了邁凱倫上一代車型的設(shè)計(jì)理念。甚至在P1或是塞納那樣的頂級(jí)車型上你都能看到MP4-12C的影子，作為邁凱倫獨(dú)立開發(fā)的首款量產(chǎn)車型來說它的存在真的非常重要。整個(gè)車頭呈現(xiàn)出了猶如太空飛船一樣的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)也和法拉利的優(yōu)雅以及蘭博基尼的狂野形成了鮮明對(duì)比。蝴蝶門的部分就不用說了，這也是整臺(tái)車乃至邁凱倫全系最大的賣點(diǎn)。邁凱倫深知大多數(shù)購買超跑的用戶都需要一個(gè)更加不同的車門開啟方式，所以說他們也做到了全系標(biāo)配蝴蝶門。尾翼部分我認(rèn)為也是邁凱倫相當(dāng)亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)，它能通過一套液壓機(jī)構(gòu)幫助車輛減速以及過彎。這項(xiàng)技術(shù)也是首次出現(xiàn)在了這個(gè)級(jí)別的車型上，可以說當(dāng)時(shí)已經(jīng)引起了不小的關(guān)注。
內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)就要簡單很多了，MP4-12C內(nèi)飾幾乎去除掉了跟駕駛無關(guān)的所有東西。而且為了極致輕量化，整個(gè)車內(nèi)也搭載有很多翻毛皮以及碳纖維材料。當(dāng)然最值得一提的還是它的駕駛艙，邁凱倫MP4-12C采用了一個(gè)單體結(jié)構(gòu)的碳纖維座艙。這樣的設(shè)計(jì)不僅能為整臺(tái)車帶來更好的輕量化，而且在車身剛性上的表現(xiàn)也是非常棒的。從同級(jí)別的法拉利458就能看出，它的硬頂版和敞篷版加速成績是有區(qū)別的。但是MP4-12C上完全沒有這個(gè)問題，一體式碳纖維座艙在其中起到了關(guān)鍵作用。
動(dòng)力部分，MP4-12C搭載了一臺(tái)3.8升V8雙渦輪引擎。這臺(tái)引擎能夠輸出626馬力以及600?！っ椎姆逯蹬ぞ兀兯傧鋭t是搭載一臺(tái)7速雙離合變速箱。在強(qiáng)大電子系統(tǒng)加持下，整臺(tái)車0-100Km/h加速被鎖定在了3.3秒。
要知道那個(gè)時(shí)候的蘭博基尼蝙蝠都很難跑到這樣的成績，MP4-12C的性能確實(shí)擁有越級(jí)挑戰(zhàn)的實(shí)力。在懸掛部分MP4-12C也配備有可調(diào)電磁懸掛避震器，而且主動(dòng)式的防傾桿也可以讓整臺(tái)車在彎道擁有一個(gè)更好的姿態(tài)。
雖然說邁凱倫在二手車市場(chǎng)的口碑并不算好，而且不可否認(rèn)的是二手邁凱倫確實(shí)具有或多或少的問題，但這也是因?yàn)樗鼈兊能囆蜕蠐碛斜姸鄠鞲衅鲗?dǎo)致的，這樣的設(shè)計(jì)也是為了極致圈速而不得不采取的舉措。如果你能接受慢慢修復(fù)一臺(tái)MP4-12C，或許它將給你帶來前所未有的駕駛體驗(yàn)。
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