【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2022重慶車展現(xiàn)場(chǎng)，阿維塔背后“三位大佬”長安、華為、寧德時(shí)代的高管悉數(shù)登場(chǎng)，亮相的首款車型也同樣讓人眼前一亮。阿維塔11（詢底價(jià)|查參配）除了獨(dú)一份前衛(wèi)的造型外，不到4s破百的加速成績，200kW高壓快充，400TOPS算力，700+km續(xù)航等等一系列的參數(shù)，在一眾新能源車?yán)镞€算是蠻能打的。新車將在8月8日正式上市，年內(nèi)開啟大批量交付。
阿維塔11在外觀部分可以說是高度還原概念車的設(shè)計(jì)（這句話都快被用爛了），但用在它身上又找不出什么不妥之處，而且絕對(duì)是實(shí)車比圖片好看的一類。
阿維塔11整車設(shè)計(jì)相當(dāng)科幻前衛(wèi)，車身飽滿且具張力，大量曲面取代線條營造出獨(dú)有的肌肉感，在圖片中看到的阿維塔11稍顯圓潤，實(shí)車看上去更低矮、流暢、動(dòng)感，類似于寬體的車身設(shè)計(jì)增加了同級(jí)SUV里獨(dú)一份的肌肉感。
前大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，細(xì)窄的燈帶作用取代了肌肉線條，勾勒出極強(qiáng)的科幻感。下方進(jìn)氣口的區(qū)域中間還藏著激光雷達(dá)（另外兩個(gè)激光雷達(dá)配置在左右翼子板上）。
將目光轉(zhuǎn)到車側(cè)，流暢動(dòng)感的線條讓人過目難忘，車頂直接劃出了流暢的弧線，與尾燈交匯，門板處并行的雙腰線描繪出前進(jìn)的姿態(tài)。此外刻意強(qiáng)調(diào)的輪眉和向上翹起的尾部車窗線條則是設(shè)計(jì)師營造運(yùn)動(dòng)感的小細(xì)節(jié)處理。
不出意料新車采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，但除了常規(guī)的拉動(dòng)門把手開門操作以外，還支持滑動(dòng)開關(guān)車門，配合電吸門，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)用起來確實(shí)也是蠻方便的。
輪圈部分，阿維塔11的輪圈造型驚艷，夸張的五幅式造型和22英寸的超大尺寸，配合馬牌ContiSportContact5運(yùn)動(dòng)型高性能輪胎，都在彰顯著它的運(yùn)動(dòng)屬性。
至于車尾的設(shè)計(jì)網(wǎng)上的評(píng)論比較兩極分化，但就我個(gè)人而言，還是蠻喜歡的。雖然它采用了常見的溜背式設(shè)計(jì)，但玻璃并沒有隨著車頂延伸，而是一個(gè)內(nèi)收垂直的姿態(tài)，讓它從車尾的角度看去給人一種三廂車的錯(cuò)覺。
有人擔(dān)心小尺寸的后風(fēng)擋會(huì)影響車內(nèi)后視鏡的視野，但其實(shí)阿維塔11搭載了流媒體后視鏡，后方的視野的問題大家不必?fù)?dān)心。比較有意思的是，在尾廂蓋上，其實(shí)還隱藏著一個(gè)電動(dòng)擾流板，正常情況下它和尾箱蓋融為一體，需要它的時(shí)候它才會(huì)翹起。
阿維塔11內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是簡(jiǎn)約之余又多了幾分不走尋常路的別致。在許多該作修飾的部分，用了大量平面和曲面配合的設(shè)計(jì)，這就是其簡(jiǎn)約的地方，但多種曲面和平面組合在一起細(xì)節(jié)又讓你想反復(fù)地去研究。
中控臺(tái)做了分層設(shè)計(jì)，上下層采用了撞色的配色，儀表和副駕娛樂屏遠(yuǎn)離前排主副駕，突出了中央的中控大屏，大屏后方則是類似蟲洞概念的設(shè)計(jì)，官方將其命名為“Vortex情感渦流”，配合其中的LED裝飾，還真有幾分科幻片里的一些未來汽車的樣子。
屏幕方面，阿維塔11搭載的是15.6英寸中控懸浮屏，搭配兩塊10.25英寸的儀表+副駕娛樂屏，兩塊小屏幕上沿都設(shè)計(jì)有“小帽檐”，能在使用過程中減少炫光問題的發(fā)生，但副駕娛樂屏的尺寸偏小了些，看視頻時(shí)副駕離得距離較遠(yuǎn)觀感一般。
至于車機(jī)的部分，阿維塔11不出意料將搭載華為的鴻蒙系統(tǒng)，車機(jī)的UI設(shè)計(jì)和問界M5有相似之處，版面層級(jí)較少，上手難度并不大。功能方面，鴻蒙系統(tǒng)支持手勢(shì)和分屏操作，其智能語音交互可實(shí)現(xiàn)前后排4音區(qū)聲源定位，能夠精準(zhǔn)地識(shí)別不同位置乘員發(fā)出的語音指令。
方向盤的部分，阿維塔11采用了一個(gè)類似橢圓形的方向盤，上下邊近似于直線，左右側(cè)弧度較大，而且左右輻條下移，形成了一種不規(guī)則的造型，比較有意思的是，方向的配色和中控臺(tái)撞色的顏色是相呼應(yīng)的，這種設(shè)計(jì)還蠻有新鮮感的。
中控臺(tái)下方扶手區(qū)域前方，設(shè)計(jì)有供兩臺(tái)手機(jī)同時(shí)充電的無線充電板，面板表面有防滑的凹槽，可以避免手機(jī)因慣性滑動(dòng)。而且據(jù)此前工作人員透露，未來還可以通過自費(fèi)升級(jí)，升級(jí)為更高瓦數(shù)的快充面板。
門板的設(shè)計(jì)是電哥認(rèn)為比較有意思的一環(huán)，除了扶手區(qū)域外，上方幾乎全平的設(shè)計(jì)比較少見，而且延伸了中控臺(tái)的雙色拼接配色，搭配大面積的皮質(zhì)面料，無論視覺效果還是觸感都屬上乘。
前排座椅采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，而且和中控臺(tái)、門板保持一樣的上下拼色的組合，上半部分為翻毛皮面料帶一定的限滑效果，下方為皮質(zhì)面料。
后排為兩座布局（可選三座），兩座布局情況下后排座椅和前排配置一樣，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，中央?yún)^(qū)域表面是舒適的大扶手以外，其實(shí)設(shè)計(jì)師還給它設(shè)計(jì)了大量的隱藏儲(chǔ)物格，上下為飲料冷藏區(qū)，中間還設(shè)計(jì)有無線充電面板，充分考慮后排乘客的乘坐感受。
由于車尾比較別致的設(shè)計(jì)，稍微侵占了部分后備廂的空間，讓新車的后備廂開口大小和儲(chǔ)物空間在同級(jí)車型里稍稍落后。
配置方面，新車配備無框車門、電吸門（帶電動(dòng)開關(guān)）、流媒體后視鏡、車載冰箱、RNC主動(dòng)降噪、ASE主動(dòng)聲浪模擬、分體式全景天幕等等一系列功能。
動(dòng)力方面，阿維塔11將搭載華為提供的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.98s，支持最高充電電壓750V，最大充電功率240kW，申報(bào)續(xù)航分別為680km和555km。
新時(shí)代的新能源汽車造車門檻變低，但迭代速度要求更快，長安汽車聰明地為阿維塔找來了華為和寧德時(shí)代這兩個(gè)在智能和電池領(lǐng)域有著統(tǒng)治級(jí)地位的合作伙伴，兩大企業(yè)董事長甚至為了阿維塔11的發(fā)布直接來到重慶車展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)，足以看出這波合作關(guān)系的牢靠。
阿維塔11可以說是凝聚了三家企業(yè)的科技研發(fā)實(shí)力，就硬實(shí)力而言，絕對(duì)值得期待。長安汽車方面也宣布，將給予阿維塔科技更獨(dú)立的運(yùn)營環(huán)境，如果這三巨頭合作關(guān)系能繼續(xù)保持，我看這阿維塔還真有戲。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬、皆電 羅順鵬）
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